据美国《华尔街日报》近日报道，戴姆勒董事长蔡澈2012年秋天曾宣布，要使奔驰在10年内取得过去100年所取得的成绩。这就意味着奔驰的年销售量需要增长一倍，达到200万辆。文章认为这个目标过于远大，因为奔驰已从豪华车的领军人物下滑为落后者。
奔驰B级
去年，奔驰的竞争对手宝马和奥迪销量急剧上升，而奔驰却“跌倒”在中国市场上。尽管奔驰高端车价格高居不下，但收益低于宝马和奥迪。奔驰第二季度收益显示，奔驰仍然有希望实现这个目标，但它也面临诸多阻碍。奔驰出售欧洲航空防务航天公司剩余股份获得32亿欧元，加之出售新车型，其净利润增长了两倍，达46亿欧元。但其营业利润同比下降了22%，因为发行新车型造成成本增加，而且奔驰仍在处理中国的分销问题。
奔驰面临的严峻挑战许多都是由自己造成。德意志资产管理公司基金经理Stefan Bauknecht指出，戴姆勒的一大问题是它一直在追赶其他车型，无法创造潮流文化，因为它忙于处理过去的问题，而没有精力打开新局面。
蔡澈与戴姆勒劳工领袖糟糕的关系会对提高生产力、减低成本造成影响。据知情人士称，今年二月，戴姆勒监事会出人意料地将蔡澈的合同延长为3年，而非5年。监事会劳工代表曾威胁阻止合同延期。董事会之争迫使蔡澈要尽快拿出成绩。
另一个阻碍是，奔驰在年轻人心里的形象十分呆板。即时在奔驰的最大市场美国，其竞争对手也利用了这一点获利。而保守的形象让奔驰在中国更是损失惨重。在中国，富有的年轻人是豪华车利润的关键来源。
此外，内部价格战以及混乱的营销信息破坏了奔驰在中国的声誉。最初奔驰在中国的销量增长迅猛，但随着奔驰扩大本地产量，其在华的两个销售机构展开了价格战。去年，奔驰销量增速几乎下降了一半，经销商要求奔驰结束价格战。
为了赢回全球最畅销豪华车的称号，蔡澈将带领奔驰发起最大的一次新车型攻势，奔驰将在2020年前推出13款全新车型并在今年到明年更新大多数现有车型。投资者称，这可能是奔驰赶上竞争对手的最后机会了。在经历了利润红灯和合同争议之后，蔡澈已经不能再出错了。
在最近的一次采访中，蔡澈表示他采取的战略的效果会在未来几个月显现。这些战略包括对S级轿车进行大改造，S级车将于9月在美国上市。此外，今年秋天新款小型车也会亮相，例如针对年轻人的CLA入门级轿跑车和小型SUV，这两类车正是奔驰落后其竞争对手的车型。此外，奔驰计划通过改造生产过程，在2014年前降低200万欧元成本。
