对消费者来说，经销商加价售车令人不爽，但更令人痛恨的是，加价买来的车，没开上一两年，却又价格跳楼，甚至从加价几十万元变成跌价几十万元。凤凰变乌鸡，残值遇大跌，这是令车主最感窝囊的事。一个令人啼笑皆非的事实是，大名鼎鼎的路虎在中国既是“价格电梯”的始作俑者，又是“召回名单”的常客。

　　贬值只因价虚高

　　最近，上海的路虎车主吴先生遇上了一件痛心事。“近日我的天津亲戚来电告知，从当地经销商处了解到，揽胜极光夏季促销返利，封顶降价7万元。闻此消息，我几乎气到吐血。”吴先生说，“要知道，我家那辆极光是加价10万元买来的。一年多时间，厂商指导价60多万元的车，一加一降，贬值近20万元。这样价格大起大落、无视消费者利益的品牌以后再也不敢买了。”

　　其实，当初极光上市时就曾有媒体质疑价格有“斩客”之嫌，因为其在中国起售价为62.8万元，而在美国市场上，五门揽胜极光高配车型的售价仅4万美元左右，折合人民币也就25万元左右，扣除进口税率因素后，差价高达两倍多。

　　这样“价格电梯”的例子在路虎品牌身上绝非个案。7月初，在天津，路虎2012款揽胜路虎机械增压款优惠45万元，与此同时，在北京，路虎2013款揽胜5.0T尊崇创世版的加价幅度高达40万元。

　　有业内人士透露，在路虎经销商的库存详单中，除了厂家指导价，还有一栏“应售价”，这个价格通常会比厂家指导价高出8万-10万元不等。这主要是出厂就已经加装的某些选配，比如音响，出厂定制的时候就是高配，再比如全方位车身影像、后排DVD娱乐等等。于是乎，官方给出的选装配置却在经销商处变成了“被选装”。这些加装成本不过万元左右的选配件，“被选配”后就成了经销商堂而皇之的加价理由。另据透露，路虎各地经销商之间还存在加价幅度高度统一的现象，这不得不让人怀疑背后那只无形的手。

　　令人难以理解的是，对于路虎经销商的加价行为，捷豹路虎中国几乎一直处于“默许”和“纵容”的状态。自上任以来，捷豹路虎中国高层虽然曾不止一次表示：“经销商以加价的形式售卖给消费者，一旦我们发现有这样的行为，我们会对这样的经销商的行为进行严肃的惩处。”但时至今日，所谓的“严肃惩处”依然无声无息。

　　质量豁边召回多

　　据全球性市场咨询公司J.D.Power今年2月发布的美国汽车可靠性研究报告中，可靠性最差的品牌正是被不少中国SUV爱好者追捧的Land Rover(路虎)，每百辆已使用三年的路虎车，约有220个问题，这是全美最差的表现。

　　在J.D.Power的报告中，路虎无论是新车品质还是车辆可靠度，抑或是客服指数都是屡屡排名垫底或是倒数前几：2010-Initial-Quality-Study新车品质调查倒数第一；2011-Initial-Quality-Study新车品质调查倒数第七；2010-Vehicle-Dependability-Study车辆可靠度调查倒数第一；2011-Vehicle-Dependability-Study车辆可靠度调查倒数第三；2011-Customer-Service-Index-Study客户服务指数调查倒数第一。

　　而据不完全统计，自2007年7月以来，共进行了11次召回，其中涉及中国的有8次，而仅2012年下半年路虎就在中国进行了3次召回，态度倒是不可谓不好，就是质量真的不太给力。

　　更令人遗憾的是，路虎的质量问题几乎遍及旗下全车系。作为路虎最硬派、越野能力最强的卫士出过问题，备受路虎推崇的柴油版车型也因质量问题实施过召回，让路虎重新焕发光彩的揽胜极光也未能避免惨遭厄运，神行者则更是召回名单上的常客。

　　据媒体统计，路虎近年的11次召回中竟然有7次故障会导致制动出现问题。而制动问题也是车主投诉中比例很高的故障。很难想象，一辆号称全路况的SUV在越野时刹不住车，会导致怎样的惨剧呢？

　　此外，近年来路虎频频出现的断轴门、异响、召回，让路虎车主们苦不堪言。而众目睽睽之下，质量问题频出，服务投诉不断，也让路虎颜面尽失。

　　越来越不靠谱的质量，与之映衬的是，越来越大肆的加价，真不知道路虎的底气何在？一个豪华车品牌集“加价”、“贬值”和“召回”三大“桂冠”于一身，路虎中国是否到了该反思的时刻呢？