今年在上海车展亮相的东风本田新车型杰德预计于9月份在全国上市，而销售一直低迷的东风本田似乎希望杰德能让整个品牌重新回暖。从新浪公布的销售数据来看，东风本田近期销量并没有增长，部分车型市场份额下滑严重。专业人士指出，东风本田长期没有新品推出是其市场份额萎缩的一个原因，前段时间讴歌与广汽本田合资事件又让东风本田雪上加霜。目前来看，杰德的上市算是今年东风本田最大的动作。
艾力绅遭遇滑铁卢 东本寄望杰德
新浪公布数据显示，东风本田在华市场份额占到整个本田品牌的45.2%，然而支撑这个份额的61.96%又是东风本田CR-V。业内人士指出，随着大众、标致、别克等欧美品牌SUV国内陆续上市，早年风靡内地的CR-V如今竞争优势逐渐褪去，因此让整个东风本田品牌市场份额开始萎缩。2012年上市的MPV艾力绅一度被认为能给东风本田带来新的商业契机，然而其销量目前仅占到了东风本田品牌销量的4.4%，东风本田今年9月计划上市的紧凑型MPV杰德无疑被各界质疑为“救市车型”。
东风Honda执行副总经理陈斌波曾介绍，东风本田杰德(JADE)官方定位80后年轻一代追求时尚和个性的年轻人，产品从设计到配置注重性价比，价格方面让更多消费者触手可及。然而东风本田在7月24日的厦门试驾会上正式公布杰德起售价为14.98万元，这个价格与各品牌竞品相比并没有多大优势，东风本田方面希望其所代表的时尚多功能轿车领域被快速撬动。
多品牌紧凑MPV销量低迷 东本被指难靠杰德救市
在内地市场拥有紧凑型MPV的汽车品牌众多，但是据新浪公布的数据分析看来，中国消费者似乎对紧凑MPV并不买账。截止今年5月份，途安共销售16924台，占上海大众总销量2.9%、逸致销售6839台，占广汽丰田总销量的6.04%，而长安福特麦克斯全国共售出413台，仅占长安福特总销量的0.18%。
东风本田杰德在如此疲软的紧凑型MPV市场逆流而上，引得业内重重质疑。不过有媒体报道：东风本田方面宣布要把杰德包装成一款“Sedan Avant-Garde(新概念轿车)”的独特定位车型，与传统紧凑型MPV定位区分开来。同时提到杰德的设计打破了轿车中规中矩的“模式化”，并依据受众不同的用车需求，开发出5座版本与4+版本两种车型，符合家庭用车对于灵活空间的需求。
在分析人士看来，中国目前的汽车消费市场整体呈低迷态势。同时，从以往新车型上市的销售数据来看，中国消费者对新车型接受过程比较缓慢，因此杰德上市在短期内突破一个销量增长点还是比较困难。
回顾：东风本田竞争优势渐弱
东风本田自2003年成立以来，仅推出5款车型(包括合资自主品牌)，就销售数据来看仅有CR-V和思域销量可观。分析人士认为，近年来随着东风本田技术革新进度放缓、其他品牌产品线日益丰富，本田受青睐的雅阁、锋范等消费者喜欢的车型又属于广汽本田，因此东风本田自身竞争优势逐渐减弱。CR-V昔日销冠的荣誉已经成为历史，主攻商用MPV市场的艾力绅在市场中表现又被指为“马失前蹄”，数据显示与竞品比较销量仅排倒数。
有分析人士指出，现在认定杰德是否能挽救东风本田市场走低局势为时尚早，对于整体低迷的内地车市来看，东风本田未来在中国市场寻找转机不能仅靠单个产品。引领某个消费领域，把握消费者需求才是关键，否则不可控的风险因素很可能让东风本田得不偿失。
