2013年8月8日报道缔元信近日发布的网络车市报告研究显示，进入2013年第二季以来，表现在网络上的车市竞争更为加剧，对价格类信息的关注度持续成为汽车网络传播的主流，而在车系、车型、车企中领先们的巨头则多数都较第一季仍显示出下降之势。车市，正更趋“战国”化。

　　“价格”讨喜“降”声一片

　　今年中国汽车市场出现了较为明显的回暖现象，上半年汽车产销量超过千万。但市场的激烈竞争程度并未放松，供大于求的局面让车市“降”声一片。特别是进入第二季度，各品牌众多新车型扎堆上市，为了争夺市场份额以赢得消费者的认可，各种优惠活动全面开花，形成了网络车市“价格”因素成为主要传播因素的局面。

　　根据第三方数据监测机构缔元信发布的《2013年第二季度汽车行业网络传播数据白皮书》数据，2013年第二季度，价格方面信息传播量份额为57%，关注度份额为69%，远高于其他方面信息。从十大车企均值来看，车企传播信息点中占比最大的是优惠促销方面信息。优惠促销信息一直是厂商传播的重点，随着竞争日趋激烈，车市现已基本处于全年促销的态势。第二季度恰逢上海车展，多数车企均在此前后加大了优惠促销信息传播力度和频度。优惠促销信息也是网民最感兴趣的信息点，从网民关注度分布情况看，“价格”居首，尤其是对北京现代的价格方面信息关注度比重高达73.8%。

　　无论车企还是网民，都将焦点放在价格上，缘于中国市场上长期以来新车价格与价值背离的特殊性。新车定价习惯高开低走、为未来降价预留空间，但在供大于求的市场环境下，这种模式又难以维系，导致价格优惠信息不断出现，四处开花，加剧了车价的混乱，也让消费者养成随时等待降价的心理。随着汽车销售淡季的到来，部分经销商或将进一步加大优惠力度，汽车网民对于价格的关注度和敏感度也将进一步加大。

　　烽烟四起，车市“战国”化

　　与前一季度相比，无论从车系、车型，还是车企等各维度看，整体格局都没有太大变化，但仍可看出第二梯队们对于领先者的步步紧追。

　　以车系而言，欧系关注度继上一季下降10%后，本季仍小降近2个百分点，DSG事件的影响仍未散去。日系、自主和美系则均呈现上升态势。特别是日系，销量指数、关注度份额都在持续回暖。分析原因，既有日系车企以往在中国市场的深厚根基，也与日系本季采取较大促销力度有关。在新车型的推出、车型降价促销，以及售后政策优惠上均较比此前加大，日系车企本季度都是不遗余力。没有意外的话，未来一段时间日系车市场份额仍将持续缓慢回升。欧降日升的趋势也在品牌关注度上有所显示。第二季，大众关注度份额虽稳居榜首但降幅最大，其余主要品牌则都有所上升。此外，从销量指数来看，本季度上海大众、上海通用、北京现代等均有所下降，而东风日产、一汽丰田、广汽本田等日系合资车企以及一汽大众、长安福特等车企有所上升。