据《美国汽车新闻》报道，日产汽车目前正在美国对其供应商施压，要求后者缩短其业务地点和日产汽车组装厂之间的距离，从而削减运输成本，提高生产效率。
日产美洲制造和供应链高级副总裁Bill Krueger日前参加2013年度汽车管理简报研讨会时表示：“我希望能够同主要的供应商变成‘邻居’，这样我们每天都可以进行交流。这种关系更为合理。当你将一件产品装运到火车或拖车上，然后将其运送到两、三个州以外的地区，那么我们就无法保持这种（紧密的）联系。”
为了拉低零部件的运输成本，日产汽车希望将大约100种零部件的生产业务都安置在其工厂附近。目前日产在美国的汽车生产业务已经开展了30余年，Bill Krueger称该公司仅完成了上述目标的四分之一。
今年日产将开展以下几项生产业务，在密歇根州坎顿（Canton）工厂投产Sentra轿车、在田纳西州戴克德（Decherd）工厂为梅赛德斯-奔驰生产发动机并在士麦那（Smyrna）工厂投产Rogue跨界车。到本财年（2013年4月至2014年3月）结束前，日产位于墨西哥阿瓜斯卡连特斯州（Aguascalientes）的新工厂也将投入运营，明年该公司还将把楼兰在日本本土的产能转移至密西西比。
由于在2008年至2010年经济危机期间遭受重挫，很多供应商及次级供应商仍不愿将其业务转至新工厂，对此Bill Krueger表示：“我们在推出新产品及新项目时保持了一定的节奏，公司对于去年到明年的资本预算为50亿美元，我们正在付出切实行动。”
Bill Krueger补充道：“今年秋天Rogue车型将大卖，这是一项很关键的业务。如果（供应商）仍然持保守态度，并打算保持现在的距离，那么我们同这些供应商之间的业务合作将不得不被削减。”
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