明年国产增加车型 扩大份额———
“目前在中国豪华车市场中，我们的份额只有1%，而在美国，英菲尼迪在豪华车市场的份额是8%，我们计划在中国未来的七八年里要突破10万辆级别，到2020年全球年总销量达到50万辆。”这是就任英菲尼迪中国总经理不到半年的戴雷所表达的决心。近日，英菲尼迪特别邀请中国记者到它位于香港的全球总部采访，接受采访的阵容相当“豪华”，包括全球总裁约翰德尼琛在内的四位核心高管，共同面对媒体近两个小时“轰炸式”自由提问，这种单独只对中国媒体的做法，明显透露出英菲尼迪对中国市场的“渴望”。
转型官：一个奇特的职位
在接受媒体采访的高管中，有一个头衔很特殊——英菲尼迪汽车有限公司首席转型官，Ian Bolin，他也是四位高管中最年轻的，出生于1976年。对于他的职位，英菲尼迪做了专门的解释：对于英菲尼迪来说，一切都是新的。在过去的14个月，公司设定了新路线，重新审视并清晰了品牌价值及定位。公司内部也在做转型，不仅仅包括营销部门，还包括各个团队，生产部、设计、研发等等。
记者注意到，此次对英菲尼迪采访过程中，并不是像其他企业那样，将已经成熟的企业理念、品牌、产品策略、市场营销等一系列内容一股脑儿地“灌输”给媒体，而是更多地展示方向性的策略，采访过程更像是探讨性的。
清晰点：坐豪华车的第四把交椅
尽管整个采访过程很具有研讨性，但有一个核心是非常固定的——英菲尼迪在中国和世界市场要做豪华车的“No.4”，目标紧追ABB（奥迪、宝马、奔驰）。刚刚从宝马转到英菲尼迪的戴雷对此毫不“谦虚”。他坦言：我们的长期目标是要打破当前豪华车市场格局，并成为主流豪华汽车阵营不可或缺的一员，这需要一点时间。在实现这个目标的过程中，当前最关键的是形成我们清晰的品牌定位和品牌差异化。至于最核心的一个词，现在还不能说。但我们的品牌方向已经定了，就是卓越性能、激情澎湃、精准细腻和敢想敢为。我们将在两三个月以后与大家沟通品牌方面新的内容，请大家拭目以待。至于在中国的市场，戴雷透露，有很多重要的区域市场。以四川成都为例，他个人觉得这是一个非常适合英菲尼迪品牌的区域市场。在8月底成都车展期间，英菲尼迪将举办一个品牌活动，隆重介绍英菲尼迪的全新命名体系。
产品线：跨界车先行
不管英菲尼迪如何要做豪华车，所有的策略都是要通过产品“落地”。对于英菲尼迪产品和销量的目标，在记者的一再追问下，英菲尼迪做出了一些明确回答。首先是销量，目前，英菲尼迪才占到中国豪华车市场1%的份额，而在美国豪华车市场已经占到了8%的比例。
国产车型会在东风日产的合资公司湖北襄阳工厂生产，品牌相对于日产独立运营。至于国产后具体的组织结构等内容有待公布。车型上，全新产品的命名体系即将在成都车展公布，据了解，英菲尼迪的轿车系列将用Q字母打头，SUV则用QX打头。下半年，Q50上市，并有两款跨界车型会加入到现有的SUV阵营中。明年上半年，会有车型先以进口为主，下半年实现国产。
就在上周，根据外媒报道，英菲尼迪欧洲总裁透露了更多产品的细节，英菲尼迪在Q50轿车之后，将向欧洲市场引入一款和日产Juke大小相仿的跨界车，很可能被命名为QX30/Q30，预计2015年上市，下个月法兰克福车展上将展出概念车。
