英菲尼迪首席转型官Ian Bolin、英菲尼迪全球营销总监Hugues Fabre以及英菲尼迪中国总经理戴雷接受了记者的专访。
打破德国车统治格局
记者：请问英菲尼迪调整与转型的初衷是什么？是什么样的现状和措施使英菲尼迪必须去做调整跟转型？
约翰德尼琛：全球汽车销量仅有12%来自豪华车市场，但是豪华车市场却贡献了50%的利润。我们希望进一步开拓市场，进入主流豪华车阵营。英菲尼迪品牌已在美国市场取得非常大的优势，我们希望能够把这个优势扩大到全球其他市场。
我们的转型是要让大家意识到英菲尼迪这个曾经是日产旗下的一个品牌，现在已经是一个独立的品牌了。我们会有更长的产品线，独立的品牌价值观，因此，不论从产品或品牌上来讲，都必须要与日产品牌分开。
此外，我们也要与其他的一些品牌进行差异化。在豪华车市场，我们要有自己的一席之地，并且是独一无二，无可取代的。产品的战略转型是指在2020年，我们的产品将占据更大的市场份额，以满足具有年轻心态的豪华车消费者的需求。
记者：除奔驰、宝马、奥迪之外，英菲尼迪实际上还有其他的竞争对手。英菲尼迪什么时候可以从销量上超过雷克萨斯？
戴雷博士：豪华汽车品牌当然不止这三个，我们肯定也会考虑其他竞争对手。之所以瞄准三个德系品牌，是因为它们拥有非常强大的品牌影响力，特别是在中国市场，它们加起来占到整个中国豪华车市场份额的78%。如果要实现真正的突破，我们一定要在品牌影响力上靠近三个德系品牌。但是我们再次强调，并不是要在销量方面超过它们。
约翰德尼琛：我们在全球市场上有许多竞争者，也非常尊重他们。选择三大德国品牌的原因是，只有他们在全球范围内都有极大影响力。而其他豪华车品牌可能仅在某个区域、某个市场占据主导地位。英菲尼迪把最成功三大德国品牌作为我们的目标，但这并不意味着我们会忽略掉其他竞争对手。确实，在中国市场，还有一些其他豪华车品牌拥有比我们高的销量。但对我们来说，品牌比销量更重要。我们的目标不是将英菲尼迪停在所有的车道上，而是把英菲尼迪停在正确的车道上。也就是说，人们购买英菲尼迪是因为英菲尼迪是一个雄心勃勃的品牌；同时，也因为这些充满活力与自信的成功者，他们所寻找的，不是一个能够向大众展示其成功的品牌——尽管这也很重要，他们所要找的是一个能够诠释其成功的品牌或产品。
押宝中国市场
记者：国产后的英菲尼迪和东风日产是什么关系？是仅仅借助它的工厂进行生产吗？在销售方面呢？
戴雷博士：英菲尼迪将率先在中国国产的两款车型分别是长轴距版轿车Q50，和长轴距版豪华SUV车型QX50。我们国产车型会在东风日产的合资公司下面生产，工厂在湖北襄阳。在包括中国在内的全球市场，英菲尼迪品牌都是相对于日产独立运营的。至于国产后具体的组织结构等内容，我们会在未来适当的时候与合作伙伴一起公布。
