通用汽车近日宣布调整国际运营业务管理架构，由通用汽车全球副总裁、原国际运营部主管李添泽出任通用中国公司董事长，沃尔沃汽车前首席执行官雅各布（Stefan Jacoby）则加盟通用汽车，并出任国际运营部新主帅。这番调整意味着，通用中国将脱离国际运营部，成为通用汽车全球体系中和北美一样的“独立师”，以此强化在中国这个全球最大市场中的竞争优势。
通用中国脱离国际运营部
通用汽车宣布，此前四年一直主管通用汽车国际运营部的李添泽，将出任通用中国公司董事长，并继续兼任通用汽车全球生产制造执行副总裁。苏瑞博将继续担任通用汽车中国公司总裁，向李添泽述职，具体管理通用汽车在华12家合资企业和两家子公司。
沃尔沃汽车公司前首席执行官雅各布，已经转投通用汽车，将出任整合后国际运营部执行副总裁，掌管公司在包括非洲、亚太、欧洲和中东地区在内的100多个国家和地区的运营。雅各布在8月5日已正式上任，向通用汽车董事长兼首席执行官艾克森述职。雅各布此前曾在沃尔沃、三菱和大众等企业担任高管。在吉利汽车收购沃尔沃之后，雅各布领导沃尔沃成功恢复了盈利，并制定了新的全球发展战略，构建起在中国市场的整个战略框架。去年，雅各布因轻度中风而从沃尔沃离任。
通用汽车相关负责人向南方日报记者介绍，此次通用汽车国际管理架构调整后，通用中国将脱离国际运营部独立存在，李添泽和雅各布均分别向艾克森汇报。与此同时，随着李添泽出任通用中国董事长，将是自通用中国开山掌门墨斐之后，通用中国再次设立董事长一职。这些举措均是为强化通用汽车在中国这个全球最大市场的竞争优势。
在中美两大市场保持领先
在各大汽车跨国公司的中国战略中，通用汽车一直保持最激进的管理架构。四年前，通用汽车在走出破产重组危机之后，取消在全球的行区域性业务运营架构，新设立总部位于上海的国际运营部，通用中国也包括在其中。由此形成了底特律和上海的双总部格局。而此次通用中国从国际运营部脱离，并重新设立董事长建制，将进一步强化通用中国的决策独立性。艾克森表示：“通用汽车在美国和中国这两个全球最重要的市场保持领先。”与此同时，加盟通用汽车的雅各布，核心任务应该是提振通用汽车欧洲业务，在北美、欧洲和中国三大核心市场中，欧洲市场目前拖了通用汽车全球业务的后腿，也使其落后于丰田和大众。
在中国市场，通用汽车已经多年保持领先。2012年，通用汽车在华销量超过280万辆，再创历史新高。今年前7个月，通用汽车在华销量同比增长10.7%至约179万辆。按照此前的规划，从今年起至2015年，通用汽车计划在华再新增4家工厂，将总产能推高至每年500万辆。除了国内市场的拓展，未来7年内，通用汽车计划在华生产汽车的出口量将提升至年平均30万辆的水平，使中国成为其在全球的重要出口基地。
