自2010年以来中国的汽车销量开始放缓，多个沿海城市开始限制新车销售以缓解交通拥堵和环境污染。
这使得许多观察人士开始怀疑中国市场的前景。
中国的汽车销量能否继续增长？来到银川后，对于这个问题，我找到了明确的答案。银川是位于我国西北的宁夏回族自治区的首府，居民人口130万，上海到银川需要飞行3小时，笔者来银川是为了参加中国贸促会汽车分会与当地政府联合举办的汽车展览会和行业论坛。
飞机降落前，我以为会看到一个比沿海城市落后得多的市容，但在去往酒店的路上，我发现城市道路宽广，有多条高速公路连接着银川和其他地区。
而当地居民对轿车的浓厚兴趣更令笔者印象深刻，整个车展的展厅占地面积达到7万平方米，挤满了不同年龄的人群。
车展上展出了100多款自主品牌和全球品牌，年轻人边看展边询问汽车价格。
许多人全家老小一起出动看车展，因为在中国，购车是全家人的集体决策。
与上海和北京的车展不同，来银川看车展的人果真在展厅购车，据《银川晚报》报道，每天看车展的人订购的汽车超过500辆。
此外，与沿海城市的车展不同，银川车展每年举办两次，因为银川的汽车销售实在太火爆。
银川市副市长杨有贤告诉笔者，银川的每天轿车上牌量是160辆，他说刺激汽车销量的主要原因是当地蓬勃的经济。
银川是宁夏自治区的首府，去年的经济增长率是11%，人均收入超过了3000美元（18300元），这是产业专家认定的触发汽车销售爆发式增长的人均收入线。
还有很大的增长空间，宁夏的每千人汽车保有量不到40，大致为全国平均水平的一半。
中国共有32个省、市、自治区，其中12个为西部省份，也是中国经济最不发达的地区。但和宁夏一样，其它西部省份也正在经济上追赶沿海发达地区。
根据笔者在银川的所见所闻，该地区的百姓对汽车提供的移动生活有浓厚的兴趣，汽车业高管们洞察这一点，这也是他们豪赌中国未来车市的原因吧。
