本周四，穆斯克还是如期宣布在中国开卖特斯拉。出人意料，这是穆斯克一贯的行事风格。半年来，特斯拉电动车卖出了一万多台，股价上涨了350%，私人火箭也上了天，超级高铁计划更是令人叹为观止。穆斯克的新创意天马行空。路透社专栏作家安东尼柯里说，乔布斯是那种发现潜在需求，满足需求的人，而穆斯克是不断挑战传统，将不可能变成可能的人。
目前来看，至少，特斯拉的成功颠覆了中国汽车业两项所谓的“不可能”：首先是品牌，没有品牌就没有成功，尤其在高端市场。穆斯克手中没有叫得响的汽车品牌，特斯拉取自已故物理学家尼古拉特斯拉，品牌历史只有区区几年，本身更没什么故事可言。但凭借前卫、特点鲜明的产品，在美国，特斯拉电动车敢定价50万-60万人民币一台，刚刚过去的二季度，销量超过5000台，成为美国最畅销的电动车。另一个是“规模”。如果穆斯克用这个定义用来衡量特斯拉，那么从一开始就应该毙掉这个项目。但事实上，一季度，特斯拉就实现了盈利。现在，特斯拉在中国开卖，未必是一场好戏，摆在面前的有商标、域名、渠道审批的麻烦。电动车是汽车产业发展的主要方向，但比亚迪、上汽都难言取得了成功。更重要的是基础设施，特斯拉消费者在中国如何充电？还有电动车的购买和使用成本都更高。特斯拉入华，还能出人意料地成功吗？
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