从2003年至今的中国汽车黄金10年，培育出了首屈一指的全球大市场，也诞生了不少堪称经典的商业传奇。这个过程并不是一帆风顺，有波折也有弯路，有审视更有思考，但这并不妨碍一些洞悉行业规律与市场脉搏的佼佼者脱颖而出。或许它们没有太多历史积淀，但凭借鲜明的个性特征，10年积累已经具备了做大做强的实力。

　　东风本田正是其中的代表之一。从2003年7月16日建厂至今，10年光阴，东风本田在宏大的中国汽车蓝图上划出了一条优美的变奏曲线。

　　从成立开始，东风本田就走上了一条有别于竞争对手发展的不寻常路。“小规模起步，滚动式发展，以销定产”，都成为东风本田的特色，也成就了东风本田“小市场、大份额”的业内佳话。难能可贵的是，东风本田并没有满足于现有成绩，而是从根本上自我革新，重置未来。

　　2013年7月16日，东风本田正式迎来企业成立10周年。10年交替的时间点上，东风本田在第二工厂发布了未来10年发展的中期事业计划——“挑战1 ”计划。

　　“挑战1 ”计划细细读来，内涵深远。东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波告诉《汽车人》，挑战意味着不惧困难的挑战精神和行动，“1”代表着东风本田将驶入加速换挡新起点，挑战各领域NO.1的梦想，在10年内达成100万的年产销目标，“ ”则代表着凝聚大家的挑战目标和梦想，也蕴含了“佳”的美好、兴隆的含义。

　　按照预期，用10年时间，到2023年，东风本田将达成超过100万辆的年产销规模，累计客户突破1000万。更为具体的是，到2015年，东风本田将在去年产销28万辆的基础上，达成超过50万量的年产销目标。

　　可以预期，以“挑战1 ”计划为新起点，东风本田将迈入特色更为鲜明、成长更为迅速的新10年，并在未来3年内实现企业再造。

　　10年风雨终见彩虹

　　选择在企业创立10周年之际发布中期事业计划，展现出东风本田面向未来的战略决心和前瞻布局。

　　2003年，东风本田正式成立，抓住中国汽车市场快速发展的机遇，从零起步，实现了快速滚动式发展。10年间，东风本田先后投放包括城市SUV创领者CR-V在内的多款具有开创细分市场意义的车型，累积销量突破150万辆，建设了两座工艺与环保领先的工厂，并拥有独立的研发中心，发布首款自主研发车型思铭，推动了中国汽车行业发展。

　　事实上，从成立之初，“梦想”就成为东风本田的最鲜明写照。直到4年前，东风本田仅仅凭借两款主力车型，从最初没有轿车生产资格的困难企业发展成为一个年销售超过20万辆的明星企业，其中确实有许多值得去学习的地方。

　　这背后的支撑体系，在于东风本田的引以为傲的高品质产品和服务体系。从CR-V到思域，从思铂睿到艾力绅，这些在各自对应市场中定位高端的车型，已经成为东风本田“精品战略”的标签，东风本田的精益生产和精益产品在业内独树一帜。

　　虽然在产销规模“体量”上，东风本田一直遵循稳健扩张的战略，但在服务能力的提升上，东风本田可一点都不含糊。在J.D.Power亚太公司发布的IQS/CSI报告中，东风本田始终位居行业前列。

　　而更让业界印象深刻的是，在一个并不算大的产销体系规模上，东风本田的经营质量长期处于业界前列。东风本田内部人士告诉记者，虽然在体量上东风本田排在乘用车企业10名之外，但从经营质量上讲，东风本田完全可以进入前五。

　　而对大多数公众而言，东风本田最具标签意义的符号是——CR-V。这正是东风本田撬动小市场大份额的典范之作。2004年，当国内消费者对汽车的认知还停留在轿车与越野车的阶段时，外观时尚、功能多样的CR-V驶入人们的视线。一经推出便大受好评，至第三代CR-V在中国上市，九年间，CR-V累积销量突破80万辆，并帮助东风本田实现超过累计150万辆的佳绩。

　　可以说，一款CR-V成就了东风本田，也激发了火爆至今的中国SUV市场。

　　10年来，东风本田不以牺牲对“质”的追求来缔造“量”的奇迹，而是执着于精益的产品和服务，构造强健的企业体质。正源于此，东风本田得以在2008-2010年的经济危机之中依旧保持了近30%的增速。特别是在去年如海啸般袭来的政治事件影响下，东风本田扛住了风浪、顶住了外界压力，以10.5%的销量增长，成为惟一一家保持正增长的日系车企。

　　“挑战1 ”做大东本

　　陈斌波分析认为，去年东风本田销量逆势上涨的主要原因，在于产品阵容扩增。自第九代思域起，东风本田对产品逐期进行了更新换代，并向市场推出艾力绅、思铭等多款新车型。这从另一个侧面印证，没有完善的产品体系，就无从谈及抵御风浪、做大做强。

　　陈斌波表示，东风本田将中期事业计划起名为“挑战1 ”计划，内涵丰富深远。通过未来10年“挑战1 ”计划的推进，陈斌波坚定地相信，东风本田将迈向一家能够提供超越客户期待的卓越价值，具有国际领先水平和持续竞争力的企业。