迄今为止，大众汽车甲壳虫车型生产超过75年，全球用户不计其数，不夸张的说其已然成为了全世界范围的“国民车”。而伴随着第三代甲壳虫的正式上市，这个传奇还在继续这。当我们提到甲壳虫车型，大家一定会想起它圆润动感的外形，从第一代甲壳虫开始，它的外观便采用这样的设计风格。多年以来，其动力总成一直在变换，唯独外观始终保持了“甲壳虫”的独特理念。
第一代甲壳虫
1926年，当时身为戴姆勒-奔驰技术主管的费迪南德?波尔舍，并不满足于只是设计与制造高档豪华轿车和高性能赛车。在他看来，一款让所有人都能拥有的经济型小车才是最应该做的。从此，甲壳虫车型便开始它精彩的旅程。
在经过几年的设计与辗转后，在1933年，当时主要生产摩托车的NSU D-Rad联合汽车制造厂打算重新回到汽车制造领域，生产适合全部人的一款小型车。总裁Fritz von Falkenhayn随即委托保时捷设计一款经济型轿车。之后新车便应运而生，当时新车的代号为保时捷Typ 32，采用后置风冷四缸水平对置发动机、管状框架结构、曲柄摇臂前悬挂、摆动半轴后悬挂，这款车的基本结构已经和后来的KdF-Wagen非常接近。样车一共生产了三台，其中两台采用人造皮革半软顶车身，另外一台的硬顶版。
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