近日，通州区首批100名电动出租车准“的哥”、“的姐”接受了为期3天的岗前培训。记者了解到，他们当中有九成曾是黑车司机，如今被收编为正规军，合法运营电动出租车。
到本月下旬，通州区将有200辆电动出租车上路运营，打车起步价3公里内10元，超过3公里每公里租价2元。
当正规出租司机
先学文明礼仪再上路
这两天，首批百名出租车司机正在接受培训。据统计，首批参加培训的电动出租车司机共100名，年龄最大的50岁，最小的23岁。他们当中，90%的人曾做过黑车司机。此次收编成正规军后，司机们将有专门的管理规范，同时也会有相应的社会保障。
一大早，通州区交通局电动出租车培训教室内座无虚席。授课老师通过各种典型案例，为这些准出租车司机讲语言文明、车容车貌文明、仪容仪表文明、行车文明、交通安全法律法规、通州人文地理常识等。
让学员们感到新鲜的是课堂上的礼仪培训。培训中，老师要求司机着装得体，男司机不穿无袖背心，女司机不穿超短裙，不浓妆艳抹；与乘客交谈时，忌谈“您每月收入多少”“结婚了吗”等涉及隐私的话题；在运营中，不抢道、不抢行、不斗气，文明安全行车；为乘客服务时，热情友好，落落大方，不卑不亢，维护自身良好形象。
“虽然都是开车拉客，但以前可真没这么多的讲究。”今年30多岁的刘春华，是学员中为数不多的女司机，曾经开过5年黑车的她，从报纸上看到招聘信息后，决心放弃黑车行当，报名加入电动出租车队伍。“开黑车太伤神了，去趟市区跟做贼似的，提心吊胆，生怕被逮住。但凡有个好差事，谁愿意干那行啊！”听说运营后，电动出租车公司承诺每月给上保险，刘春华感到心里更踏实了。“以后保险的钱就不用自己掏了，能光明正大地开车拉活，收入也会稳定下来。”
通州区新通惠捷电动出租汽车公司相关负责人表示，由于电动出租车司机的收入稳定，安全和保险系数都很高，很多原来从事过无证营运的黑车司机都积极要求加入正规军。不过，管理部门也制定了相关的退出机制。通州区交通局于科长介绍说，电动出租车上路运营后，一旦发现司机有不穿工作制服、车内吸烟等举止不文明行为，有乱停乱放、乱闯乱行等行车不文明行为，有拒载、议价、甩客等经营不文明行为，都会依照相关规定严肃处理，严重者将解除劳动合同。
据了解，通州区今年共招聘电动出租车司机200名。近期，另外100名司机将接受岗前培训。培训结束后，通州区交通局将对200名司机进行结业考试，根据成绩，核发电动出租车驾驶员服务资格证。
坐电动出租车
4公里路能省一半钱
首批200辆电动出租车将于本月下旬上路，打车起步价3公里内10元，超过3公里每公里租价2元。这一价位，在出行路途较短的郊区，比普通出租车便宜，更比黑车便宜不少。
“老百姓叫他们黑车，主要是因为他们要的价高，非法运营都是其次的。”家住通州翠屏北里西区的王先生告诉记者，从小区打车到通州妇幼医院，4公里的路，普通出租车也就十七八块，但打黑车，对方一张口就要25元，还不讲价。
于科长告诉记者，电动出租车运营成本低，份儿钱少，所以价格也会很低。王先生走同样的路线，如果是电动出租车，应该在12元左右，能便宜一半。
电动出租车司机作为正规军，收入相比黑车司机有什么差别呢？于科长和司机刘春华一起给记者算了一笔账。 刘春华开黑车时，车是自己的，以10万元计算；燃油、折旧、各种商业保险等，所有与车相关的钱都是自己出。“还不能算被逮到的情况，要不就没法算了。每天起早贪黑拉活，拉够5000块钱，这个月就不亏了，之后挣得就都算自己的了。”刘春华告诉记者，不仅如此，每年还要自己上保险，这又是一笔不小的费用。
收编后，刘春华的收入会是多少呢？于科长告诉记者，即使算上扣除的五险费用（每人900元左右），每个月2000块钱以外就是司机自己的，“关于车的费用也都是公司来掏，包括保险、车辆故障维修等等。”
电动出租车还有一笔环保账。以北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，与燃油汽车相比，电动出租车每年可节省3万多元，同时每辆车减排的二氧化碳相当于每年多种了1000余棵树。
投入电动出租车
加大力度打击黑车
尽管电动出租车运营合法、有政府扶持，但能挤走黑车吗？
记者了解到，通州区目前有11家普通出租车公司，共计2043辆燃油车。“但由于这些车运营成本高，司机不可能在通州空车揽活，所以基本上都在五环内地区运营。”普通出租车不在通州拉活，就给了黑车生存的土壤。记者在通州土桥、梨园城铁站等人员密集的地区看到，从事非法运营的车辆为了招揽顾客，都会在车内后视镜上挂着一串红灯，模仿正规出租车的计价表。每当城铁或超市里出来人，黑车司机就会上前揽客。
200辆电动出租车的投入运营，能不能挤走黑车呢？市民王先生告诉记者：“如果有近百名黑车司机被收编，那至少能减少一部分黑车。不过还得有其他配套举措跟上，像加大对黑车的打击力度，继续发展公共交通等，特别是晚上接驳城铁的公交车辆应该增加，这样才能让黑车没活可拉。”
由于技术限制，通州区电动出租车只限在通州区境内运营，以保障充分的电能供给。于科长说，电动出租车基本定位就是弥补区域内交通运力不足，明后年通州区还将陆续投放电动出租车，并集中在商场超市、医院、学校等人口密集区域定点运营，缓解老百姓打车难，进一步挤压黑车运营空间。
