近来，各大车企均对各自的产品销量进行了年中总结，整个车市呈现出多年未见的强烈上升趋势。据中汽协发布的数据显示，上半年汽车产销分别超过1000万辆，为1075.17万辆和1078.22万辆，同比增长12.83%和12.34%，其中自主品牌乘用车上半年销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.16%。

　　纵观整个汽车市场，由于合资品牌强势进入低端汽车市场，以及优惠政策的减少和消费观念的转变，自主品牌销量虽然上升，但今年自主品牌市场份额持续压缩。仔细分析自主品牌乘用车企业阵营在今年上半年的表现，首先可以用一个词来描述，那就是 “分化”。在整体市场份额受到竞争挤压的同时，仍然不乏一些表现出色的亮点。以江淮汽车为例，据了解，由于上半年刚刚上市的瑞风S5市场反映良好，江淮公司上半年营业收入同比增速超21.2%，更值得一提的是，江淮汽车通过产品结构升级和成本管控，毛利率有了大幅提升，净利润达5亿元，较上年同期增长60%左右，超过了销量增速。

　　江淮汽车盈利能力的提升可看出自主汽车品牌逐步转型的端倪，自今年以来，江淮、奇瑞、长安等车企均先后推出高品质乘用车，就意在向市场透露，自主品牌将逐步告别低质低价的阶段，进入高品质、高科技、高服务的“三高”时代。

　　随着品牌、技术及渠道的逐渐成熟，自主品牌单靠价格拼市场的时代已经过去。江淮在上半年重磅推出搭载有自主研发的涡轮增压发动机，具有转型意义的城市SUV瑞风S5，一经上市便成为自主SUV中的佼佼者。同时，江淮在轿车市场也有发力，受市场广泛关注的和悦A30刚刚下线，便已是炙手可热的宠儿。这两款新车价格区间，均开始与一些主力合资车型的价格区间重叠，这也意味着乘用车竞争将更激烈。

　　“今年我们对江淮品牌进行了新的梳理，对产品重新定位，大胆改革，在乘用车方面，我们采取"瑞风+和悦"的双品牌战略，同时在经营理念上提出了"敬客经营，服务销车"的品牌经营理念，以消费市场为导向，基于对客户的尊重和价值承载来思考产品和品牌的走向，成为目前江淮的品牌价值观。”江淮汽车品牌与市场管理部部长崔亦章说到。

　　尽管受外资品牌价格下探挤压，但自主品牌仍然倔强的一面摸索一面思考着自己未来的道路，“当下，唯有踏实做好产品，加大研发力度，从多产多销的旧观念中跳出，为客户提供高品质的驾驶体验才是最好的出路。”乘联会秘书长饶达曾在多次会议上强调，自主品牌应该齐心协力，勇敢打破夹缝生存的尴尬局面，必须使品牌战略从一味追求市场份额到追求技术实力的方向转变。

　　目前，江淮汽车已经将技术研发纳入重点投入的项目当中，在优化销售体系的同时，提高自主研发实力，力争达到量与质的平衡。