据海外媒体21日报道。日系车企纷纷开始在印度尼西亚市场开拓低油耗低价格汽车的新需求。由于当地政府从本月开始实施的环保车减税制度，此前一直没能拥有车的中低收入者也能够拥有自己的汽车。但是，由于印尼经济经常出现财政赤字，以及通货膨胀状况加剧，所以印尼经济发展正在不断减速。因此，日系车企极有可能因为印尼消费能力的下降而被迫重新调整销售战略。

　　19日在印度尼西亚雅加达开幕的汽车展上，本田的伊东孝绅社长对在印尼扩大新车需求充满希望。

　　在车展上，丰田汽车、大发工业、日产汽车和铃木等5家日系车企纷纷发布低价格环保车。铃木的铃木俊宏副社长表示，“印尼版的Wagon R已经开始生产。”日产企业也在印尼投入了面向新兴国家推出的DATSUN品牌汽车。

　　环保车全名为低成本绿色汽车(LCGC)，只要其排气量在1.0升到1.2升，每公升油耗达到20公里以上，并且，在去除安全设备后，价格最高不超过9500卢比(约合人民币5万元)，便可免除10%的税。

　　该政策原本预定于去年年末实施的，但是由于财政的不稳定等问题，到了本月才真正开始实施。各家日系车企早在2、3年前便为LCGC政策的实施做准备，积极向印尼投资。加上向销售量最多的小面包(MPV)的投资的话，5家日本公司最近的投资额合计超过了2000亿日元(约合人民币123亿元)。

　　由于汽车的普及，印尼在2010年的人均GDP超过了3000美元(约合人民币2万元)。12年印尼的汽车销量同比增加了24.8%，为111,6230辆，连续2年刷新历史记录。如果环保车减税政策能够刺激中低收入者的购买欲望的话，那么印尼的汽车市场将会再次扩大。在印尼，日系车所占的市场份额超过了95%，各公司间的价格竞争非常激烈，但是日本车能够在这里掌握主导权，并开展业务。

　　但是，现在印尼的经济状况尚不稳定。印尼中央银行在本月为了应对货币贬值和通货膨胀等问题，连续4个月，将主要政策利率由每年的7.0%上调至7.25%。金融紧缩也会给汽车的销售贷款利率带来影响。并且现在长期投资也存在减少的问题，所以，如果今后当地企业的业绩恶化，房地产泡沫崩溃，那么，进军到印尼的日本企业也将受到不小的冲击。

　　虽然印尼市场肯定将会是“将来充满希望”的市场，但是也有日系大型汽车公司干部表示，“如果印尼需求量下降的话，我们将会受到非常大的影响。”