从2009年7月22日第一款车上市，到2013年9月12日迎来第20万辆下线，东风乘用车走过第一阶段的发展，将进入新的发展阶段。东风乘用车党委书记、副总经理李春荣表示，20万辆“不算多、也不算少”。从2014年开始，东风风神将迎来爆发期，每年都有2-3款全新车型上市，到2020年将有16款全新车型上市，2017年建成530家一级网点。

　　每年推出2-3款车型 明年开始爆发

　　从第一款车上市至今，东风乘用车旗下的风神品牌已经走过了4年多的时间，累计完成20万辆产销规模。今年前8月，东风乘用车公司实现了4.91万辆的销量，同比增长33.84%，跑赢了大势。但作为东风汽车公司自主品牌的“亲生子”，这样的成绩还是不够的。同属东风汽车公司的东风柳汽，去年完成了16.8万辆的销量，今年的目标是18万辆；比东风风神更迟起步的广汽传祺，今年上半年已经实现1.5亿元的盈利。

　　当然，东风风神巧妇难为无米之炊，在过去的四年中，仅有风神A60、H30、S30三款车型在作战，都集中在轿车，在SUV、MPV市场还是空白。东风乘用车公司市场部副部长杨新强向网通社透露，今后每年有2-3款全新车型推出，到2020年累计推出16款新车，实现对各细分市场的全覆盖。

　　据悉，仅在2014年，东风风神将有三款新车上市：一款产的小型电动车，一款大小介于S30与A60之间的三厢轿车；还有一款将搭载宝马发动机的全新自主研发SUV。

　　东风风神副总经理柳玉春也承认，目前老产品的销量确实在下滑，明年上半年还有一段销量疲惫的时期要渡过，但预计明年下半年的新车上市之后，将迎来大的增长。

　　东风风神也被集团给予厚望，在东风集团的规划中，未来将形成“2+2”的事业布局，即东风乘用车公司、东风小康汽车公司，加上东风柳州汽车公司、郑州日产汽车公司，其中东风风神是“2+2”战略的重中之重。在东风汽车200万辆“十二五”大自主乘用车规划中，东风风神将占据15%——计划销售30万辆。此前，东风乘用车总经理刘卫东透露，未来神龙汽车的合资自主品牌也将纳入东风风神，并沿用东风现有的渠道和体系，这部分车型将在2015年面试。

　　而在东风乘用车代号为A1的中期事业计划中，从2012年-2016年，东风风神将累计实现100万辆的销量，与现在相比，将形成巨大的飞跃。

　　 研发投入150亿元

　　为了推出如此之多新车，东风乘用车在研发上也不惜血本，杨新强表示，从2013年到2020年，东风乘用车的总研发费用将达到150亿元，平均研发强度将达到5%。而就在今年4月的上海车展上，东风汽车公司宣布，到2020年投资150亿元进入自主品牌车型技术研发，预计未来三年内将推出平台产品，逐渐应用于东风风神、东风风行和东风风度，分别向三大子品牌提供可以需要的产品。

　　东风风神相关人士表示，风神目前用的研发力量就是东风大乘用车公司的，与东风其它自主品牌乘用车共享研发，150亿元也是由大东风自助所投入的。

　　早在2009年，东风乘用车技术中心就获批成为国家第一批“海外高层次人才创新创业基地”，截止目前，技术中心已经引进15名海外高层次人才，其中9名入选中央“千人计划”，建立起欧洲、美国、日本等海外研发基地。

　　目前仅在东风大本营武汉，东风乘用车就拥有发动机实验室、造型设计室、汽车电子实验室、材料实验室、竞品分析室、K&C实验室、试制阵地等设备。

　　 2017年建成530家一级网点

　　在如此之多的新车的支持下，东风风神的网点也逐步扩大。按照东风风神的规划，到2017年，东风风神将形成530家一级网点，比2012年的202家翻一番还不止。据悉，东风风神的一级网点包括3S和4S店。

　　与其产品相对应的是，东风风神的网点也向五六线城市及500强县市场全面下沉。东风也将举全集团之力。邀约东风合资品牌优秀经销商加盟；同时积极推进与东风风行、郑州日产、东风小康的渠道协同。东风乘用车还将全额返还建店成本，加大对经销商的营销支持。