据德国媒体报道，中国汽车工业将成为世界汽车市场上的下一个重量级玩家。虽然目前中国车企缺乏制造高质量汽车的技术储备，但是它们有钱，可以按自己的目标买来一切。
当中国汽车业的领导人坐在一起谈论未来时，他们描绘了一个美好蓝图：东风汽车推出美国市场车型，而第一汽车则进入俄罗斯市场，长城汽车在德国，而南非和日本则开着吉利和比亚迪。虽然这些汽车品牌目前在海外只是出于仅听说过的阶段，但是人们相信在不久的将来，这一切都将会变得不一样。
根据咨询机构Ernst & Young的研究显示，百分之九十的中国整车生产商和零配件供应商都希望扩大在世界汽车市场上的份额。而专家们也相信，这将成为现实。“现在韩国现代汽车的所拥有的口碑与销量，最多15年后，中国的吉利、长城、奇瑞们也将得到”，德国汽车研究中心主任杜登霍夫说道。
目前，韩国现代及起亚在世界大批量车型市场上的地位举足轻重，在近年来的发展速度上无与伦比。要成为未来的现代汽车，中国车企们要做的还有很多。比如，在潜力巨大的中国市场上面临欧美日韩车企的强烈竞争，而由于技术储备不够，在缺乏外资品牌的协助下，自主生产的汽车难以得到海外的认可，之前中国江铃陆风在欧洲遭遇的碰撞测试危机便是其中一例。
虽然中国车企缺乏制造高质量汽车的技术和实力，但是他们有的是钱，可以买下自己目前不能做到的一切。据调查显示，目前中国47%的汽车零配件供应商和31%的整车厂商，都希望进行海外投资和并购，以开拓国际市场。
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