近来，东风收购PSA的消息不断传出，每当中国企业收购国外大企业时，很多国人都会欢欣鼓舞，至少认为这是我们强大的一种标志。可笔者从车市特别是神龙公司的经销商处获得的信息却不是这样，大家都觉得东风收购PSA看上去很美，1+1>2的收购结果似乎现在看不出来。

　　PSA连年陷入财政困境。资料称，2012年PSA全球销量下滑16.5%，其中欧洲市场下滑12.9%，全年亏损额高达50.1亿欧元，创历史之最。为解燃眉之急，出售了巴黎总部大楼、印度Chennai港口和捷孚凯运输公司的部分股份。2013年PSA表现同样不容乐观，1-5月，欧洲汽车市场整体下降8.2%，PSA则下滑了13.9%。PSA股票两年跳水77%。

　　PSA在全球的唯一亮点应该说是中国车市， 前三季度，东风雪铁龙累计实现销售198688辆；东风标致则实现销售201273辆，同比分别增长25.45%和30.40%。10月17日，神龙公司首台1.2THP涡轮增压直喷发动机在襄阳工厂下线。这标志着神龙已经具备组装1.2THP发动机的生产能力，明年神龙公司还将推出1.8THP涡轮增压直喷发动机。

　　PSA在中国市场的快速进步也是从这几年刚刚开始，实际上，PSA在中国市场的步伐总是“慢了点”，比如至今没有SUV车型投产，2003年雅阁大卖时却没有推出自己的中高级车产品，以至于同期进入中国市场的大众品牌，年销量已经近300万辆，而PSA在中国市场年销量还不足50万辆。

　　如果东风收购PSA能获得什么呢？PSA在欧洲市场最引以为傲的就是其柴油发动机技术，但这一技术在中国显然水土不服，而PSA最先进的汽油发动机技术已经落户神龙公司国产。雪铁龙的高端品牌DS已经选择与长安汽车合资，尽管当时东风汽车希望DS落户东风雪铁龙，PSA的商务车也将在长安PSA进行国产。可以说，即便收购PSA的部分股份，东风恐怕也难以对长安PSA有太多话语权，甚至得先忍受长安PSA在拓展期的巨大投入。

　　从企业文化上讲，与法方共事过的中方工作人员无一不被法方的强势所困扰。法国创造过灿烂文化，法兰西民族也是一个骄傲的民族，东风哪怕进入了PSA的董事会，能够起到多大的主导作用，恐怕也是未知数。

　　不管收购结果如何，有一点可以肯定，PSA肯定会抓住中国市场这根救命稻草，视中国为其“第二故乡”，将最好的产品、技术用最快的速度拿到中国市场，这也将是中国消费者的好福气。