日前J.D.Power发布的《中国新车质量报告(IQS)》表明，2013年4个中国自主品牌的质量表现优于行业平均水平，它们是广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷。总体看，中国自主品牌与国际品牌之间的差距，也由2000年的396个PP100(即问题数量)，缩小至2013年的51个PP100。中国自主品牌在质量上跨出这一大步，既令人欣喜，也让人吃惊。

　　J.D.Power全球咨询副总裁Jacob George认为，按照现在这种提升速度，到2018年，中国自主品牌跟国际品牌在质量方面应该到达同样级别的水平，据美国市场IQS的结果显示，到2018年，中国市场的整体水平会跟美国市场相同。

　　一段时间以来，媒体界里蔓延着一种严重的悲观情绪，一些人对自主品牌失去了信心，担心“红旗还能打多久”？有人说这是在“唱衰”自主品牌。我倒不这么认为，我看那些“唱衰”的人，并不都是在幸灾乐祸，而是在为自主品牌担忧，自主品牌也确实存在着生存危机。

　　J.D.Power发布的质量报告表明，这些年中国自主品牌确实在努力，这些努力也确实取得了成效。对自主品牌过于悲观的人们，应当从报告的结果中吸取力量，增强一点对自主品牌的信心。古语云“哀莫大于心死”，如果大家都对自主品牌丧失信心，没准自主品牌还真的就没有希望了。

　　我们知道，自主品牌目前遇到的最大困难是市场销售问题，原因是多方面的，有合资品牌价格下探，对自主品牌的挤压，也有很多地方出台了种种限购政策缩小了自主品牌的市场空间，但从根本上讲还是自主品牌本身质量问题较多，是消费者不敢放心购买。J.D.Power的IQS质量报告体现的是新车质量，并且已经成为大家公认的一个客观评价企业资讯指标，这个调查结果无疑会减小以致打消人们对自主品牌车子质量的疑虑，将直接地影响消费者的购买意愿。

　　按照J.D.Power的质量报告，2000年自主品牌车子平均每辆存在8个质量问题，而2013年则减少到1.5个，14年间7个问题点？得到改进。自主品牌现在与合资品牌之间存在的问题差距只有0.5个，已经十分接近，这是一个非常了不起的成绩。在紧凑型车型市场，比亚迪排名第一，并且获得J.D.Power的奖杯。

　　J.D.Power是一家全球市场信息服务公司，总部位于美国加利福尼亚州WestlakeVillage，2000年进入中国，旗下亚太公司在中国专门为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务，在东京、新加坡、北京、上海和曼谷均设有办事处。

　　每年的《中国新车质量研究》是J.D.Power亚太公司目前进行的八项基准研究之一，其他有关汽车业的研究还有：评测车主在12-24个月拥车期内对于售后服务体验满意度的《中国汽车销售满意度研究》、评测有意向购买新车的消费者在购车之前的感知和考虑因素的《中国新车购买意向研究》、评测新车在销售后

　　2-6个月内最令车主满意和欣赏的性能和设计的《中国汽车性能、运行和设计研究》、评测拥车期在25-36个月内的车主对于车辆可靠性评价的《中国车辆可靠性研究》，以及《中国原装轮胎消费者满意度研究》等。

　　刚刚发布的《2013年中国新车质量研究(IQS)报告》，是评测2012年10月至2013年6月期间购买新车的车主在购车后 2-6个月内遇到的问题，报告收集了21181位车主的反馈，分析了12个细分市场，涵盖65个品牌的213款车型，数据收集工作于2013年4月至8月在46个主要城市进行。