11月11日，中国汽车工业协会对外发布了10月份的最新汽车产销数据。期间，中汽协秘书长董扬接受了新华汽车的专访。董扬表示，十月份汽车产销量同比均增长了20%以上，这是中国市场需求的结果；他还表示，尽管合资品牌车企是汽车行业的重要组成部分，但是中国品牌车企是中国汽车行业发展的核心利益，所以从中国汽车行业的长远发展角度来看，目前并不适合开放合资车企的股比。
中国汽车产销得增长是市场需求的结果
据中汽协的统计数据显示，10月，汽车生产191.60万辆，同比增长20.74%；销售193.26万辆，同比增长20.34%。1-10月，汽车产销1785.44万辆和1781.58万辆，同比增长13.58%和13.47%。其中乘用车产销1451.89万辆和1445.51万辆，同比增长14.78%和14.99%。面对汽车行业“银十”的不俗表现，董扬表示，中国汽车产销得增长是市场需求的结果。
另外，10月，多功能乘用车（MPV）产销14.03万辆和13.53万辆，环比增长14.18%和10.07%，同比增长2.5倍和2.2倍；1-10月，MPV的产销量为100.88万辆和100.32万辆，同比增长1.4倍和1.5倍。在董扬看来，MPV这种车型在国外并不多见，它是为了适应中国消费者使用的需要而在改变，尺寸加大、空间加大、动力加大。董扬认为，这是中国特色汽车市场在朝着自己的方向发展。
目前合资车企的股比不适合放开
近期，有关是否应放开合资车企股比的话题被业界广泛讨论。对于这个问题，董扬表示，放开合资车企的股比对于中国汽车行业的整体发展是弊大于利，所以，目前并不适合放开。
在董扬看来，中国汽车行业已经在零部件、汽车销售等领域放开了股比，目前只有整车生产领域还没有放开，从当前国内汽车行业的发展状况来看，中国汽车产业运营良好，没有到“非开放不可”的境地。
另外，董扬认为，尽管合资品牌是中国汽车行业的重要组成部分，但是中国品牌才是中国汽车行业发展的核心利益。在他看来，中国品牌车企对于社会的带动作用更大，对于汽车技术进步的推动作用更明显，所产生的利益比重也更大。
