“漂亮的女儿总得找个好婆家。”广州宝龙防弹车有限公司总裁王明方如是评价广州宝龙与江淮星锐的合作。

　　“江淮星锐有最新的轻客底盘，而广州宝龙有国内最先进的改装技术，两者之间的结合就是最好的组合。”

　　今年5月20日，广州宝龙防弹车有限公司（简称广州宝龙）与江淮星锐合作开发的首批防弹车下线并交付用户；11月20日-22日，江淮星锐与广州宝龙联袂打造的新一代星锐防弹运钞车，正式亮相2013国际保安装备技术产品博览会。王明方认为，宝龙与星锐的全面战略合作，意味着我国防弹运钞车的研发生产进入到第三阶段。

今年5月20日，江淮星锐与广州宝龙合作开发的防弹运钞车下线交付

基于星锐底盘研发第三代运钞防弹车

　　多年从事运钞防弹车行业的王明方，把我国运钞车行业的发展历程分为三个阶段。

　　第一阶段从1994到1999年，在这一阶段，中国开始生产第一代防弹运钞车。这一阶段的运钞车采用的底盘只有两种，分别是金杯海狮和五十铃。“投放市场后，发现了两个问题：第一，海狮的载重不够；第二，五十铃平头车达不到公安部要求的正面撞击的标准。后来这两种底盘也逐渐被淘汰了出局。”

　　在第二阶段，第二代防弹运钞车以当时国内主流轻客产品为基础进行改装。“这一时间段从1999年直到2012年，虽然性能有所改进，但第一阶段所遇到的问题并未完全解决。”

　　“从2012年开始，广州宝龙和江淮星锐联袂开发新一代防弹运钞车，这代表着防弹运钞车开始进入第三阶段。”

　　王明方认为，新一代防弹运钞车采用星锐底盘改装，一举扭转了前十几年防弹运钞车的弊端，比如发动机动力不够、门体下垂、载重量不足等问题。“可以说，以前防弹车遇到的所有问题都得到了解决。”

　　对于新一代星锐运钞车的前景，王明方告诉记者，随着银行、金融行业与押运公司之间服务与被服务关系的不断完善，防弹运钞车市场每年都呈现不断上升的势头。“目前运钞车的市场容量大约是30000辆，年销量为7000-8000辆。对于星锐运钞车来说，市场潜力非常巨大。”