11月14日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）在常熟落成。 TMEC副董事长兼总经理山科忠在落成仪式上表示，作为丰田全球规模最大、技术最先进的研发中心，TMEC致力于丰田混合动力系统在中国的本土化生产和研发。丰田汽车混合动力系统的核心零部件——电池、逆变器、变速驱动桥等今后将逐步实现在华生产。首批搭载国产混动系统的丰田汽车，将于2015年正式推向中国市场。

　　近两年，丰田汽车正紧紧抓住中国市场蓬勃发展的大好时机，全力推行其在全球汽车业独占鳌头的“混动战略”，进一步深耕中国市场。

　　混动国产

　　2011年，在丰田汽车社长丰田章男“中国最重要”的表态中，TMEC破土动工。经过两年建设，占地面积达234万平方米、总投资额达6.89亿美元的研发中心正式建成，主楼、新能源技术实验楼、试车跑道等主要设施等如期完工，相关工作都在稳步推进当中。

　　TMEC最重要的使命，无疑是混合动力系统的本地化研发，以及主要组件——电池、逆变器、变速驱动桥的本地化生产。为此，丰田首次在海外配置混合动力研发团队，并落户TMEC。按照规划，未来三年内，TMEC将完成混合动力核心组件国产化和搭载混合动力系统车辆的本土化测试等。2015年，搭载国产混合动力总成的丰田车型，将在一汽丰田和广汽丰田实现国产。混动国产只是第一步，TMEC今后还将专为中国市场研发混合动力系统，引进外插充电式混合动力车和电动车。

　　其次，TMEC将研发适合中国市场的汽车及发动机，以符合中国的道路、法规及使用环境。目前一汽丰田、广汽丰田自身已具备一定的适应性研发能力，且都设有研发中心，但常熟研发中心将会对一汽丰田、广汽丰田双方都适用的共通部件进行本土化开发。此外，目前TMEC已拥有员工320人，计划未来扩充至1000名。现有员工和新员工基本都从中国本土招聘，他们中的大多数会被送往日本进行专门的技术培训。

　　名利双收

　　丰田（中国）执行副总经理董长征表示，“位于常熟的研发中心投入使用后，将大幅降低丰田混合动力车型的市场售价，也更有利于这项技术在中国的普及推广。 ”

　　节能减排是全球汽车业发展大趋势，也是汽车产业格局调整的新机遇。近几年，德系车在涡轮增压、缸内直喷、双离合技术等方面的引进和宣传力度不断加大，搭载上述技术的大众旗下主要车型也在中国市场取得骄人成绩。据山科忠称：与传统汽车技术相比，混动车油耗最高可减少约40%，同时动力性能提升约30%，是已经非常成熟的汽车节能环保技术之一。但是，由于国内混动车型售价较高、宣传较少等因素，丰田混动车型目前市场接受度还不高，不少消费者对混动车型的认识，还停留在“要不要充电”的问题上。丰田希望，通过此番国产一改混合动力“养在深闺人未识”的局面。