日系品牌中，铃木在中国的发展一直不甚理想，两家合资公司的纠葛，至今还是一团乱麻。同时，受中日关系影响，上半年铃木销量下降明显，与其它日系品牌一样，铃木也经历了一个艰难复苏过程，从9月份开始，铃木销量同比实现增长。
“铃木引入的两款新车，将有望带动公司实现30万台销量的目标。今后，铃木每年都会在中国市场投入一款车型。”在广州车展上，铃木（中国）投资有限公司总经理岩濑大辅表示。
9月份销量回升
在广州车展上，“铃木发布了S-CROSS，该车由长安铃木生产和销售；还有一款SWIFT SPORT，该车会由铃木中国进口和销售。虽然现在铃木的销量没有达到我们的总计划，但是，这两款新车的引入，将会拉动铃木实现30万台的销量目标，或者更进一步达到50万台的销量。”铃木（中国）投资有限公司总经理岩濑大辅表示。
之前，岩濑大辅坦言，因为新产品久久没有上市或者上市晚，影响了销量，今后，铃木每年都会在中国市场投入一款车型。
不过，今年上半年，受中日关系影响，铃木在中国市场上的销量欠佳。“今年上半年情况不理想，1月份到4月份，只达到去年销量的一半。之后有所不断改善，8月份与去年相比基本持平，9月份超过了去年的业绩。现在，增长情况不错，已经出现供不应求的情况。”
岩濑大辅表示，受制于没有推出新车以及中日关系的影响，今年铃木整体销量将达不到原计划的目标。预计今年整体销量将为30万台左右。
关于两家合资公司
众所周知，合资公司的不给力，长安铃木的不作为，极大影响了铃木在中国的发展。“目前，昌河铃木和长安铃木都是铃木的一部分，铃木总社对两家合资公司今后的发展还要观察，在观察过程中会有调整，但是现在它们还是铃木的一部分。铃木还会把相应的车型放入不同公司，在中国市场进行销售。”岩濑大辅表示。
对于铃木的两家合资公司，有分析人士这样告诉记者，摆在铃木面前的是一个战略问题。“可能铃木根本没想好在中国怎么做，其实，长安铃木、昌河铃木应该保一头，老想着两头都做，铃木资源又不够，长期下去，只能拖累品牌的发展。”
岩濑大辅认为，铃木中国对这两家公司都有投资，两家都有利润才是最理想的，最重要的是大家都有利润，一起销售是最终目的。
