随着2008年开始中国成为世界第一汽车消费大国，已经连续5年保持高位稳定增长。随着整车市场回归理性发展轨道，汽贸行业、汽配行业等关联行业都在面临着管理升级的迫切需求。
对于汽贸圈大家的关注很多，因为很光鲜亮丽，很浮华热闹，但是对汽配圈关注不多，认为汽配的依附性太强还入不了主流法眼。对于汽配生产企业的关注则更少，认为上不了台面，因为中国的汽配生产企业大多数都没有属于自己知识产权，总是随行就市山寨模仿。汽配生产企业面临的最大问题不是源自市场，而是来自主机厂的强行降成本。
增效从哪来？唯有管理增效！
20世纪90年代中期以后，我国产业集群进入了快速发展时期。吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、浙江台州、京津冀环渤海圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起，我国现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大零部件产业集中区。
随着产业化、园区化的发展，国内有一批创新型零部件企业迅速崛起，如万向集团、陕西法士特、福耀玻璃(600660,股吧)、信义玻璃、广西玉柴、深圳航盛、浙江银轮、南京奥特佳等。他们深耕细分市场，通过持续创新从而掌握了先进产品的核心竞争力。
靠产品和技术可以赢得战争，但是靠管理和文化才能赢得战役。因为汽配企业绝大多数都是私营企业，从波特五力模型看，汽配企业对于采购商的议价能力偏弱，容易导致微利状态下的非科学管理模式。
我们最近2年比较关注经销商集团与汽配企业的运营管理状况，他们经常在困惑：公司面临转型或战略升级，但是干部队伍成长不起来，过去在单一销售模式下的渠道管理也出现了很多问题，就连销售团队也军心不稳，公司上下对于突然加剧的竞争环境非常茫然不知所措……
应该说，这些困惑基本都源于一个症结：由于不清晰公司的发展路径，缺少审视和判断，导致了内部能力匹配上出现了脱节或断层，而在外部资源的整合利用上也缺少主动转变与积极响应。
【附图：和君企业管理诊断模型】
今年开始流行“顶层设计”一说，过去经常在提“企业家封顶理论”，有些时候“底层基础决定上层建筑”，但有些时候是“高层意识决定发展高度”。习惯整车配套业务的汽配企业对于市场的敏感度不高，容易被整车厂牵制，但是似乎又甘于“享受”这种牵制，因为没有生存压力，其实他们就像温水锅里的青蛙，消殆力气后只会自我消失，唯有自我加压主动求变。
