虽然成立仅一年时间，但是广汽三菱这个后来者已经开始面临很多车坛前辈才有的产能吃紧的难题。广汽三菱副总经理杜志坚表示，今年1至5月，广汽三菱的月销量只有2000辆，而到9、10月提升至5000辆。杜志坚告诉记者，虽然之前制定的年度销量目标是5万辆，但受到产能限制，预计全年销量只能完成4.2万辆。“广汽三菱现在的情况是生产多少就能卖多少。”
事实上，今年6月刚调至广汽三菱任副总经理时，杜志坚所看到的广汽三菱完全没有一个新企业应有的活力，销量也一直没有起色。“一到广汽三菱，通过走访全国多个经销商，发现广汽三菱的渠道面临四个大问题：经销商批了不建、建了不开、开了不提车、提车速度慢。”杜志坚表示，经销商对一个品牌的认可需要一个过程，当时经销商对广汽三菱和它的产品信心不足。
杜志坚告诉记者，在7月举行的年中工作会议上，为了给经销商打气，他针对经销商集中反映的培训费高、返利兑现慢、商务政策死板、区域反馈效果差等5大问题逐一做出调整，最大程度满足经销商的需求。同时，通过出台一系列的奖惩措施，极大地调动了经销商的积极性。
很快，除销量大幅提升外，经销商申请建店的热情也高了。目前，广汽三菱已批准建店135家，今年底将完成150家，预计明年将达200家。
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