尽管SUV车型比普通车型要更耗油，但是却越来越受到消费者的青睐，SUV车型市场也日渐兴盛，各大汽车制造商更是从中获取了巨大利润。然而，德国《明镜周刊》则认为，SUV并非发展的最佳选择，从长远来看，SUV车型会对企业带来损害。具体内容如下：
人们为什么会越来越喜爱SUV车型呢？这种运动多功能车型真的有那么多优点吗？让我们先看看几组数据比对：
宝马新SUV车型X5 30d，搭载258马力的大马力柴油发动机并配以全轮驱动系统。整车重量达2070kg，每百公里油耗为6.2升。相比之下，与X5 30d差不多尺寸的旅行车宝马530d，在搭载相同发动机并采用全轮驱动的情况下，每百公里消耗为6.0升。若不配备全轮驱动系统，平均油耗还能降至5.7升。以每年1.5万公里的年行驶里程为衡量标准，X5 30d平均要比530d多消耗30升燃料，且多排放45千克的二氧化碳。
在其他的比对中，所得到的结论也十分类似。如奔驰SUV ML350比搭载相同动力的全轮驱动旅行车每百公里油耗多出0.9升，奥迪Q5 3.0TDI比全轮驱动版A6每百公里油耗也多0.1升。
也就是说SUV车型要更耗油，且二氧化碳排放量也更高。尽管最近，汽车制造商们尝试建造更小更轻的SUV车型，也无法解决这一问题。例如出自小型车平台的标致2008，其搭载了82马力的汽油发动机，每百公里油耗为4.9升，而搭载相同动力的五门版小型车标致208平均油耗仅为4.5升。也就是说，不论是小型还是大型SUV，其高油耗的缺陷都暂时无法改变。
然而，消费者们似乎并不太受到这些所谓负面因素的影响。他们不会因为每年多加一到两桶油而不去选择SUV车型。Rheingold市场与消费研究所专家Kirschmeier表示，消费者在SUV和具有类似特性的旅行车中还是更偏好SUV，主要是因为他们希望能有那种“欢迎回家的感觉”。Kirschmeier认为：“SUV车型还给人们带来心理的安全感，仿佛就像面对恐怖袭击，SUV驾驶员总是心理觉得更能被保护。”
当然，SUV车型的热潮给企业带来的并不仅仅是值得高兴的事儿。由于SUV车型空气动力学差，且比普通车型更重，那么为了增加其市场竞争力并顺应市场需求，制造商们不得不投入更多去寻求降低能耗的方法，如减小发动机尺寸、采用轻型材料等。这就意味着带来更多的资金和科研投入。
汽车制造商们到底该怎么做呢？也许汽车制造商们应该把SUV车型带来的所谓高安全保障性能转移到其他车型上，最好是那些低油耗的，比SUV更轻更小的车型。这样一来，制造商才可能会真正受益。
