又有一个城市加入了“限购 限号”的队伍。随着天津市于12月16日正式发布限购措施，四个直辖市中，已经有三个实施了该措施。
然而，“双限”到底能否解决城市拥堵以及雾霾天气，却受到了业内普遍的质疑。解决拥堵问题，机动车数量之外，道路规划问题还是关键。”中国社会科学院一位不愿具名的研究人士在接受记者采访时表示，至于雾霾，汽车并不是引起雾霾的主要原因。
机动车保有量超240万辆
12 月15日，天津市政府发布《关于实行小客车总量调控管理的通告》，同时发布《关于实施机动车限行交通管理措施的通告》。自2013年12月16日零时起， 天津行政区域内小客车将实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。自2014年3月1日起，按车牌尾号区域限行交通管理措施将实施。
通告显示，2013年12月16日零时后，单位和个人购置小客车、小客车过户、非天津市小客车转入本市的，在申请办理小客车注册、转移及转入本市的变更登记前，应按照有关规定申请取得本市小客车指标证明文件。
为做好各项工作衔接，自2013年12月16日零时起至2014年1月15日24时，天津市暂停办理小客车的注册、转移及转入本市的变更登记。
至此，中国四大直辖市中，已经有北京市、上海市、天津市三个城市对汽车增量实施了限制措施。政策一出，很快引发了民众的恐慌性购车，据悉，天津市多家4S店库存轿车被抢购一空。
据统计，2006年至2012年，天津市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。2012年，天津市新增机动车27.38万辆，70%左右为私家车。截至2013年1月底，天津市共有机动车2394475辆。
“依此看，天津市机动车保有量肯定超过了240万辆。确实，增速是比较快的。”有业内不愿具名分析人士告诉记者。
其实，在政策正式落地之前，天津市政府也多次表达出这样的想法。今年8月6日，天津市政府发布美丽天津建设纲要，其中规定，应对日益严重的交通拥堵趋势，天 津市将适时考虑采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长，加强停车库、停车楼建设，减少和规范道路停车。鼓励绿色出行，优先发展公共交通。
