2013年是中国皮卡行业稳步发展的一年，皮卡新车型新产品接连上市，市场份额稳中有升。
作为少数的针对了皮卡领域的行业沙龙，2013年12月13日，2013(第三届)中国皮卡行业精英沙龙”在北京汽车博物馆举行。皮卡企业营销精英及行业专家40余人针对“皮卡营销模式创新”的主题，为厚积薄发的中国皮卡行业建言献策。
作为皮卡这一小众但有发展潜力的细分市场，乘用车联席会副秘书长杨再舜先生作为研究皮卡的资深专家深入剖析了近年来皮卡行业的各项数据。通过整体市场分析、品牌销路走势、车辆价位区间以及车型配置变化等数据，大胆预测未来一年皮卡产品的市场走向。
皮卡坚守性价比
“这款车才7万多，便配备了ABS+EBD，真是性价比特别高。”不少媒体对于现在主流车型的配置表示赞许。扬州江淮轻型有限公司副总经理、营销公司总经理乔昆向凤凰汽车表示：“外观上，我们采用丰田最新款外观，采用最新轿车内饰，底盘采用三菱SUV的越野底盘。”
目前，皮卡的最大蓝海是在农村，他们关注的是性价比，关注的是经济性，关注的是车型质量。近年来，不少皮卡企业在产品的目标是要达到丰田。而现实的情况是，价格肯定比它便宜一半还多。近年来，在成本能允许、服务有保障的前提下，皮卡企业积极下沉销售网络，寻找合适的用户群。
由于皮卡车型在中国目前还尚且属于一个经济发展性的产品，皮卡的功能是拉货的，他就是想拉货。扬州江淮轻型有限公司副总经理、营销公司总经理乔昆认为：“而在未来，皮卡也将朝着两个方向去走，第一是低端，抢占微卡微货的市场，让它经济实用，做到五、六万块钱。第二方向往高端发展，玩车的，公检机关、政府机关的，中端那一块几乎成为是空白。”
中国皮卡前景
在会议的下半段，全场嘉宾就皮卡营销的现存问题进行讨论，“中国的皮卡文化是有自己特色的皮卡文化，与皮卡流行国家的皮卡文化颇有不同。”在会议现场中一位专家认为，“美国发展的今天，就是我们以后皮卡发展的，美国的今天就是我们以后的明天，所以说以后大排量会越来越多。”
目前,皮卡车型还没有进入真正的老百姓的家中的市场，而在美国或者在日本皮卡是属于家用居多。对于中国目前皮卡发展的现状，政策的原因起到一定的作用，中国大部分皮卡都是用柴油，很少用汽油，这个车属于商用车，牌照都不一样，税都不一样。不少车企纷纷表示希望在未来用汽油更多一些，或者小排量代替，更有车企领导表示未来计划推出混合动力的车型。
2013(第三届)中国皮卡行业精英沙龙的目前已经成为皮卡行业当中重要的交流平台。而在本次沙龙的讨论成果也对2014年自主皮卡市场的发展具有重要的指导意义。
