“不要逃，汽车人该做点什么了，我们一起努力。”12月8日，上汽乘用车公关总监汤跃进在微信上写下这句话。当时，席卷大江南北的雾霾已经持续多日，微信朋友圈里，大家一边抱怨，一边讨论着到底该逃到何处。

　　无处可逃，如果再不做些努力的话。

　　各大城市加紧限行限购

　　汽车尾气被认为是空气污染和雾霾的罪魁祸首。15日晚上7点，天津市政府宣布，从16日凌晨起实行小客车总量调控管理，并将于2014年3月1日起实施机动车限行交通管理措施，也就是完全效仿北京，实施“限购＋限行”双管齐下的措施。

　　这也是继北京、上海、广州和贵阳后，国内第五个宣布限购的城市。而更加让人担心的是，随着环保和交通压力的愈发紧迫，限购和限行的城市就像 雨后春笋一般，前仆后继。在今年9月发布的《大气污染防治行动计划》中明确指出，到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降 10%以上，优良天数逐年提高；京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微 克/立方米左右。根据城市发展规划，应合理控制机动车保有量，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。

　　北京汽车摇号，中签率本来就很低，明年开始将从原来的24万个指标下降为15万个，单月摇号改为双月才摇号一次，使中签难上加难。中国汽车 工业协会表示，目前深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛和武汉等城市均存在实施汽车限购的可能。一旦这些城市实施限购，当地汽车销量将减少40万辆左 右，下降25%左右。

　　在各地的讨论和征求意见陆续展开的时候，河北石家庄市快速出台《石家庄市大气污染治理攻坚行动实施方案(2013~2017年)》：明确自 2014年市区内实行机动车单双号限行。此外，自2015年起实行小客车指标摇号配置；湖北省法制办也公布了《湖北省气象灾害防御实施办法征求意见稿》， 拟规定当雾霾天气持续达3天、能见度小于3000米时，除公交车外，所有机动车单双号限行；紧接着，辽宁省通过《大连市机动车排气污染防治条例》，这标志 着大连市立法控制机动车保有量获批，也说明该市距离限牌又近了一步。