本田一年一度的全球媒体大会近日在本田技术研究所枥木汽研中心举行，本田宣布重启涡轮增压的研发计划，并发布了FUCTET技术（本田最新技术品牌总称）的最新研发成果——直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”，直捣大众的优势领域。同时，本届广州车展上本田还表示未来将向大众学习，实现“一个平台、多款车型”的开发模式。此外，本田明确，三年内将最新一代雅阁和飞度上的两套混合动力系统国产。
不过，无论是加入丰田布好的混动战局，还是追随大众的涡轮增压和平台化战略，本田的角色似乎仍旧是个追随者，它将如何实现社长伊东孝绅的目标：未来在中国市场份额要超过美国（10%），追回“丢失的黄金时间”？
重塑技术形象
本田在试车场上展示了它的自动驾驶技术，通过一系列举动，本田试图重新树立其已被中国消费者淡忘的技术形象。
14年前，诞生于当时本田最先进技术平台的第六代雅阁在广本投产后，市场加价4万至10万元不等，本田自此一直以坚持“垂直换代、全球同步导入”的理念著称。而在此后中国车市的“黄金时间”里，由于自身对市场的保守预判，以及竞争对手们因地制宜地实行多代车型同堂销售战略等综合原因，本田逐渐丧失了其曾经领跑的优势。
而在全球媒体大会的席间交流上，本田技研工业株式会社执行董事八乡隆弘很自豪地告诉本报记者，本田崇尚工程师文化，在该公司里能够担任社长职位的人必须同时拥有研发和商品企业两个部门的工作履历。
在全球媒体大会的前一天，本田还特别安排了在青山本社展厅里展示代表其技术实力的Asimo机器人表演。现场可见，Asimo能够像人一样进行单足跳，并且以7km/h的速度跑动,还能灵活摆弄手指以及简短讲话。
媒体大会上，本田发布了一系列前瞻技术：最新研发的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC-TURBO”，以及三种混合动力系统（专为小型车而设的i-DCD、搭载于中型车上的i-MMD和最具运动性能的SH-AWD）、带扭矩转换器的8速DCT变速器、以“零事故”为目标的全方位安全系统等。
其中，“VTEC-TURBO”技术将会搭载在目前正在研发的思域TYPE R车型上。本田的目标是要使它成为纽博格林赛道上最快的量产前驱车，“目前最快历史纪录为8分零7秒，我们的目标是8分以内。”本田的一位执行董事表示。
