上海大众斯柯达昕锐，作为大众品牌在中国发布的A0级紧凑三厢家用轿车，与新桑塔纳、新捷达形成撕开市场的三把走量级利剑。也作为三款车型中惟一拥有海外原型车的车型，其无论外观、内饰还是功能，均与原汁原味更为接近。
但出于品牌定位、生产成本和车型功能，昕锐与其海外原型车在结构上略有差异，最大的一点便是尾门的开启方式。斯柯达家族引以为傲的后备厢盖与后尾窗可整体式的开启方式，在国产版本中被设计成与新桑塔纳、新捷达无异的紧尾盖开启的形式。这样一来，不仅后排座椅靠背无法放倒，通过连体的后备厢开启并放入大件物品的优势也没有在国产昕锐上得到体现。除了外观和功能性方面，昕锐并未与其两位嘴含金钥匙的兄长，在产品本身有什么明显的差异。
新桑塔纳与新捷达在中国的口碑均已达到根深蒂固的程度，价位区间、车型外观与功能配置的差异，很好地解决了他们本来分属AB两级的定位，昕锐的出现不仅完善了斯柯达车型在这一级别的空白，也能与兄弟车型联手夯实市场。目前除了能主打外观与性价比牌外，上海大众斯柯达昕锐不太明显的产品差异使得在三者间纠结的潜在消费者，很容易去选择价格更为实惠的新捷达或者品牌更久远的新桑塔纳，这多少有些定位重叠的尴尬味道。
就在本届广州车展期间，上海大众斯柯达品牌才祭出了手中的王牌——斯柯达昕动，昕锐的两厢车型，B柱之前与昕锐差别不大，B柱之后的文章则更加精彩。熏黑的车顶加上熏黑的后备厢门板，突显了昕动酷酷的运动气息，重新设计的尾灯加上了时尚的LED元素，使得整个车身气质绝佳。全新的EA211发动机匹配成熟可靠的6AT动力组合，让人无需对其动力表现产生质疑。而作为两厢车型，最大的优势便是灵活百搭的使用空间，在该级别车型中，弥补了昕锐稍显有限的空间拓展能力。整体来看昕动，完全可以作为上海大众斯柯达品牌一款极具潜力的走量车型，既是对文章开头所提三款车型的很好补充，又可以完全复制朗逸家族成功的发展模式，将来出现昕动CROSS版、运动版、WAGEN版等实用、美观且极具性价比的车型，来完善并扩充大众品牌在这一级别车型中的车型数量，继续牢牢把握市场上最为走量的车型，捍卫品牌地位，可谓意义重大。这是一盘很大的棋，当众多合资品牌不断将产品和价格下探到自主品牌赖以生存的区间时，抢夺市场的与坚守市场的两方都做好准备了吗？作为消费者的我们，对于不断丰富的产品、功能和价格的实惠表示乐见其成。
