驻马店，位于河南省中南部，古为交通要冲，因古代官府在此设立驿站而得名，素有“豫州之腹地，天下之最中”之称。

　　与过去的美誉相比，驻马店在现代城市发展史上表现并不“光彩”。据河南省统计局公开数据显示，2012年驻马店GDP为 1386.96亿元，位列河南省18个地级市中的倒数第6，为该市有史以来的最好成绩。有学术界人士指出，驻马店由驿站发展成为城市，但是却没有融入城市。

　　纵观驻马店经济发展现状，原驻马店市长刘国庆感触很深：“落后，我们必须承认，但是不甘落后，要有赶超别人的决心，千方百计加快发展。”

　　在当今全国各个城市都在创造属于自己的发展速度时，似乎驻马店有着有一种“等不起、坐不住”的感觉，亟需一张属于一张自己的城市新名片。

　　“新能源汽车进驻驻马店，是驻马店2012年第一个大的招商项目，也是河南省在全省乃至全国都有很大的影响力。”今年4月刚刚升任市委书记的刘国庆在12月20日河南银泰新能源汽车有限公司(以下简称“银泰”)低速电动汽车下线仪式上表示，银泰汽车的下线，是驻马店汽车工业发展的一件大事，意味着驻马店在以新能源为起点的绿色经济中占有重要席位。

　　对于上述城市名片的形成原因，不得不提2012年1月6日驻马店市政府对外发出的一则有关“驻马店新能源汽车项目签约”的新闻，其中重要内容便是，驻马店市政府和广东银泰投资控股有限公司共同签署合作协议，规划用6年时间，由广东银泰投资控股有限公司投资30亿元，建成年产15万辆新能源整车和关键零部件基地，建成达产后，年可实现产值100亿元。

　　“总投资30亿元”、“年产15万辆”、“电动车”……每一个字眼都能引起业内的关注。

　　中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉在银泰新能源汽车下线仪式说，银泰低速电动车一定会走出河南，甚至走向全国。其多次公开表示，低速电动车应该被“转正”。

　　那么，驻马店豪情壮志般的发展低速电动车，能实现吗？银泰豪“掷”数10亿元为实现“年产15万辆电动汽车”目标，能实现吗？围绕低速电动车的转正话题，能实现吗？