日前，由寰球传媒集团主办的“汽车安全3.0时代”论坛在京召开。论坛期间，汽车企业、IT互联网及咨询业代表纷纷就“汽车与IT谁能革谁的命”、“汽车与IT的融合”、“汽车比IT变革更慢”等问题进行了深入探讨，最终双方在汽车必将走向智能化的方向上达成了一致意见。
双方的话题是由特斯拉现象以及谷歌无人驾驶技术引发的，针对主持人首先提出的“传统汽车是否还有生命力”这个思考，搜狗CEO王小川以例证来阐述了他的观点：需要倒逼机制推动汽车加快变革的步伐。他同时还表示，IT虽然越来越多的参与到汽车市场中，但并不会“革了汽车的命”。
吉利汽车董事长李书福也表明了他对互联网的态度：不会涉足IT，不会考虑谁吃掉谁的问题，他只专注于如何做好汽车，因此，他更多的是强调的是“术业有专攻”。不过，对于汽车与IT的融合互补，他认为这是大趋势。他认为吉利当初决定收购沃尔沃的部分原因正是因为沃尔沃拥有着汽车智能化的研发能力，尤其是在无人驾驶技术方面的研发优势让他对其势在必得。
咨询公司麦肯锡董事高旭也持有与李书福同样的观点。他认为，汽车与IT不是谁革了谁的命的问题，最重要的是双方的高度融合才能推动汽车业向前发展。“躲着汽车走”的王小川曾经尝试过与汽车企业合作，但结果让他感到崩溃，“IT是以月为时间单位，到了汽车企业就成了以年来计算。”这对于视时间如黄金的IT企业来说，车企的决策流程“实在太慢了”。不过，他并没有放弃对汽车未来发展的关注，对于无人驾驶技术的现实应用，此前体验感觉并不好的他反而对此兴致颇为浓厚。高旭则认为，汽车是一个复杂的技术高度集成的产品，因此，它不太可能跟得上互联网变革的速度，但这并非是汽车业“不思进取”的理由。他建议IT企业应把握汽车制造业的规律，以便更好地融入其中，推动汽车业加速变革。
