伴随着日系车整体销量的回暖，日韩品牌在车市的地位之争也有所加剧。以北京现代为代表的韩系车抓住机会，步步为营在2013年实现大飞跃，成为今年车市最大一批“黑马”。
12月23日，北京现代正式宣布年销售突破100万辆和累计销售500万辆，牢牢占国内主流乘用车企业排行第四的位置，至此，2013年以北京现代为代表的韩系完胜日系。
北京现代稳居行业第四
据北京现代预计，2013年全年汽车销量将超过103万辆。而北京现代成为继上海大众、一汽大众之后，国内第三个单一品牌年产销过百万的汽车企业，也牢牢占据国内主流乘用车企业排行第四的位置，仅次于上海通用、上海大众和一汽-大众。
年销售量突破100万和累计销售500万辆。这是一组值得尊敬的成绩。对于一个2002年才进入中国市场的品牌而言，用仅仅11年的时候，创造这样的成绩，北京现代演绎了“现代速度”。
2012年1月5日，时任北京现代常务副总经理李峰(微博)认为，第一阵营主流车企，应该有三个标准，一是有月销超过万辆的B级轿车车型；二是产销排名居行业前十；三是年利润超过百亿元人民币。按照李峰的三个标准来衡量，上海通用、上海大众和一汽-大众已经身处第一阵营。此外最有能力冲刺第一阵营主流车企的品牌，除了北京现代还有东风日产。而韩系北京现代和日系东风日产的对弈也由此展开。
不过，不能回避的是，日系品牌在今年迎来回暖，北京现代的强劲对手东风日产自9月份起，月度销量多次超过北京现代，但全年整体表现上却没有呈现太多惊喜。据中国汽车工业协会统计，今年1~11月，北京现代汽车销量为93.3万辆，东风日产为83.06万辆，两者相差11万辆。而这个数据在2012年，北京现代仅仅领先东风日产1.31万辆（东风日产66.36万辆、北京现代67.67万辆）。此消彼长，短短一年，北京现代与东风日产之间的竞争就此“一锤定音”。
“我们目前的产销量与日产的差距已经大幅缩小，”北京现代的高管向记者直言，明年，北京现代与日系的差距会拉开更大。
