相信很多朋友第一次在网络上看到Jeep自由光的时候跟我的感觉应该是一样的，略显怪异又犀利的前脸这真是Jeep品牌出的车吗？当时的网络上绝对是一片嘘声。但是Jeep却坚持又倔强的没有放弃自由光的外观设计，这似乎就可以理解为特立独行？或者说创新？其实这两点都体现了Jeep品牌的创新理念，通俗一点说就是：走自己的路，让别人竞相模仿。刚见到自由光的时候我发了一张微信照片，时间不长，我的好几个大学好友都争相问我这款车怎么样？当时我无法回答，因为还没有对自由光进行全面的了解，经过一天的试驾体验之后，我认为这次Jeep自由光确实有点料，甚至可以说气势汹汹，或许会扰乱国内35-60万这个级别的SUV市场，那么它到底有什么资本来搅局呢？下面这些详细的体验相信能带给你一些答案。

Jeep自由光2.4L 精锐版外观部分

　　或许在很多人眼里很难说自由光是在做创新，在做颠覆传统这件事，但是至少我们看到了Jeep不断创新的理念。就拿前脸来说，好看不好看绝不是我个人说的算的，每个人眼里都有一个不同的看法，所以能否接受这件事还是等上市之后的表现吧。

　　从数据上看，Jeep其实并没有太大的优势，包括大家最看重的轴距表现，在这个级别也算不上是太突出。所以如果真的要和这些早就在国内扎根的豪华品牌竞争的话，还是需要拿出一些其他品牌没有的配置来和它们竞争，让消费者也能愿意买单。

　　车尾相较于前脸就显的很平淡了，其尾灯设计和大切如出一辙，只是在造型上稍微做了一点改变，以便能和后车窗衔接的更自然一些。而裸露在外的倒车摄像头乍一看和后备箱钥匙孔一样，这实在是太个性了，但是却显示出了自由光保留这Jeep品牌那种骨子里透漏出來的粗犷的一面，不是吗？

　　我承认，自由光的内饰整体设计对我并没有太大的吸引力，应该是因为接触了大切诺基过多的缘故，没有惊喜而言。但是这个7英寸的行车电脑设计的却让我非常喜欢，要比大切的更有活力，让很多年轻人能接受，看来自由光在这方面还是抓住了年轻人的心理。

　　我还得承认，这个自动泊车辅助显示让我情有独钟，挡启动自动泊车滞后，行车电脑上显示的画面居然还有威利斯，而且画面生动，颜色鲜明，我只能说这处向威利斯致敬的设计实在是太棒了。

　　这台2.4L精锐版配备了4种驾驶模式，包括自动、雪地、运动以及沙地和泥地功能，为什么沙地和泥地放在一种模式上呢？因为Jeep的工程师认为这两种路况属于一种情况，都可以通过一种驾驶模式就可以完全应付的来。