中国汽车市场吸引力不减。尽管增速减缓，但巨大的市场规模和尚未形成品牌忠诚度的消费群体依然不断吸引着新的品牌加入。
近日，法国第二大汽车制造商与东风汽车正式签约成立合资公司。雷诺是少数几家尚未在华国产的汽车品牌，在错过了过去十年高速增长的黄金期后，其面临的发展前景如何，又将对中国车市产生哪些影响？盖世汽车网围绕此话题针对业内人士展开了一周的调查（2013年12月16-22日，参与人数1203位）。
调查的主要结论包括：多数业内人士不看好东风雷诺合资前景，这主要基于车市增长放缓，竞争加剧，以及雷诺品牌本身较弱的缘故，而雷诺国产后与日产可能会产生更大的协同效应，对这一跨国联盟而言，将是利好。
调查1的结果显示，不看好东风雷诺合资前景的参与者占比远高于看好的，投票比例分别为48%和27%。还有相当比例的参与者（25%）选择了“不好说”。总体看来，对这一家新的合资公司前景乐观者不足三成。
首先从市场环境来看，中国车市增速已经放缓，增幅从2011年以前的30%甚至更高，迅速降至了个位数，尽快2013年有所反弹，但业界普遍对未来的增长前景持谨慎态度。这意味着竞争将变得更加激烈，这对于包括雷诺在内的所有新进者都算不上一个好的时机。
而就企业竞争力而言，这家中法合资公司是否很好的融合与协作，并推出适合中国市场的产品技术，目前尚难定论。但就品牌影响力而言，雷诺相对竞争对手处于明显劣势。目前，雷诺依靠进口渠道在国内的销量约3.5万辆。这对于一个大众化品牌而言，规模很小。雷诺在国内消费者心目中认知度较低，加之无明显特点，后期品牌营销推广难度不小。这是摆在这家公司前面的首道难题。
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