2013年，汽车电商一度引发关注，很多汽车厂商和汽车网站曾大力推广，但因为交易复杂、过户困难等诸多因素，一直难以有效实现。
2014年，北京限购政策进一步调整后，相邻的直辖市天津也开始实行限购，与此同时，周边城市限制二手车进入的政策更为严格。随着外迁难度增大和车源增加，二手车价格进一步下挫，过去几年形成的京津冀二手车商圈格局将发生变革。而外迁范围的扩展和车价贬值，或将使汽车电商成为二手车交易的主要平台。
新车电商曾遭遇滑铁卢
2013年，携淘宝、天猫年成交额突破1万亿之势，电商企业在中国大举扩张，开始向大商品领域渗透。电商企业纷纷放言，互联网及其衍生的电子商务将推动中国零售业、流通和制造业态等进行根本性变革。
汽车厂商也通过天猫、汽车之家、易车网、搜狐等网站进行电子商务尝试，但因为产品价值较高，新车运输时的物流安全、退换货处理、付款方式和人员安全等问题，最终需要到汽车4S店进行交易。
多位汽车经销商表示，在中国目前新车过户制度的背景下，新车销售实现电商一站式交易难度较大。甚至有观点认为，现阶段汽车电商处于镜花水月状态，可望而不可即，强行推广汽车电商是对电子商务运作不了解的表现。
二手车电商方兴未艾
而在二手车领域，情况却迥然不同。
在北京、广州等一线城市实行小轿车总量调控以缓解交通拥堵后，大批积压的老旧二手车迫切需要开拓流通渠道，二手车电子商务企业也在这个过程中逐渐崭露头角。
目前，国内较为活跃的二手车网络平台主要分为两类，一类是以第一车网、二手车之家为代表的信息平台，另一类则是车易拍、优信拍之类的网络交易平台。
得益于北京市二手车外迁交易井喷式的增长速度，以C2B或B2B业务为主，直接联系买卖双方的网络交易平台发展迅猛。2013年，二手车网络交易平台车易拍公司年交易额突破50亿元大关。
