当持续近2年的小排量购置税优惠政策终止，消费者和汽车厂商们的眼光，开始渐向中高级领域回归。同时，中国的消费者要将面子问题、一家只能有一辆车的问题、排量的问题、满足家、商两用的问题拧成一把大锤，稳准地砸向一个细分市场。

　　就这样，部分城市限购政策的倒逼和消费需求的上扬拉动了消费者对于中高级轿车的刚性需求回升，也刺激更多新车型加入，共同角逐这个已经白热化的领域。在这一背景下，新天籁系列车型在去年年末上演了一场中高级轿车市场的突围。

天籁品牌实现日系车突围

　　日系车阵营里，新一代雅阁于去年9月份上市，在2014年，广汽本田考虑更多的是“平稳无缝对接”。对于广本这样一贯求稳的品牌来说，也不能指望老款会疯狂让利以求销量，每月能保持1.2万至1.5万辆即可。

　　凯美瑞在去年年底的月销量逼近了2万辆，显出了当年称霸的气势，但凯美瑞的“换代”、“产品组合拳”等一系列底牌已经打完，要想撼动帕萨特和迈腾这两个德系双雄的地位，还需再想新招。

　　唯一的变数则是新世代天籁，从产品方面来看，相比凯美瑞宣传的“科技感”，天籁的卖点更为直观可触摸。

　　如果说舒适、静音和节油帮助上一代天籁站稳了主流中级车市场的一席之地，这一代天籁的潜力得到了更大的发挥。东风日产在天籁品牌之下，创新性地推出“两强同堂”组合，以新世代天籁和新世代天籁公爵征战中高级车市。其中，新世代天籁以精准驾控征服更为年轻的消费人群，而新世代天籁公爵则以豪华、舒适的尊贵体验获得较为成熟的成功新贵们的青睐。

　　“历经半个世纪的发展，公爵始终是中高级车市场上先进技术的代表。我们也相信，作为空间最大的中高级车—新世代天籁公爵会凭借先进技术和豪华配置，为这个市场带来新的震撼。”日产汽车副总裁Roel De Vries说。

　　如其所言，新世代天籁?公爵在继承日产品牌高级轿车技术的基础上，通过产品的创新打造出超长轴距与豪华驾乘体验于一身、为消费者带来“750mm宽大空间”、“1st头等舱式宽适乘坐”、“133私人宽影院”和“40%UP宽广视角”等亮点，从而实现对这一级别车型的突破。

　　不但拥有超越同级车型的产品实力，新世代天籁?公爵的厂家指导价格也仅为25.18万元至29.98万元，这比之前业内人士揣测的价格几乎低了一个区间。如此看来，新世代天籁公爵的配置更加豪华、更加具有竞争力，同时，其以一个消费者意料之外的售价一屁股坐在了“普通公民”的椅子上。这个定价势必会帮助天籁吸引来更多的目光，提振天籁品牌的产品矩阵。

　　数据显示，截至2013年12月底，新世代天籁已连续四个月销量破万辆。如今，新世代天籁公爵的加入，天籁以“一个品牌，两强同堂”的姿态，把中高级市场进行更加细致的划分，为消费者带来更多、更符合需求的产品选择。由此可见，天籁在日系中高级轿车市场里突出重围的机会最大。东风日产就曾放言：“绝不会让天籁慢热！”