虽然2014款既非全新换代也非中期改款，但捷豹还是对XJ给予特别的关注，除了低调奢华的Meridian音响、轻盈坚固的全铝车身，2014款还提供三款适时四驱车型—全景商务版、尊享商务版和旗舰商务版均有适时四驱版本，定价较两驱车型增加3万元。
三款捷豹XJ适时四驱车型均装备3.0升机械增压汽油发动机与8速变速器。与两驱车型相比，适时四驱车型的车身长度、动力输出均无变化。受限于车身重量增加50千克，适时四驱车型的百公里综合工况油耗增加0.3升、每公里二氧化碳排放增加10克，0-100公里/小时提速时间也从5.9秒降低到6.4秒。
或许中国消费者尚未认可，但适时四驱车型的先天优势不可否认，特别是国人尚无使用冬季轮胎的习惯。如果后轮出现打滑，系统无需驾驶者的任何操作，即自动将最高50%的扭矩传递给前轮，50：50的前后扭矩分配完全可以弥补四季轮胎的劣势，使车辆起步更顺畅、行驶更稳定，出行移动更加安全。
捷豹确在加快研发的步伐，但短期内仍然面临产品线较窄的局面。令XJ轿车与路虎共享四轮驱动系统，应是事半功倍的选择。短期内，XJ适时四驱版车型可以覆盖更多细分市场，满足更多消费人群的需求。长期看，销售适时四驱车型既可以测试消费者反馈，也可为C-X17量产版的上市获得消费认可。
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