国家“单独”二胎政策的放开，不但对于期待生二胎的家庭是喜讯，车市也有望意外收获一份政策“红包”。据了解，全面评估生二胎政策对于市场的带动和产品需求结构转变，已经成为各大车企摆上议事日程的新课题。
车市增长获得意外支撑
2013年中国新车销售规模超过2000万辆，但汽车业内普遍认为，车市已经走过高速增长的“黄金十年”，未来将进入一个平稳增长期。日趋恶化的交通拥堵和空气污染，也将成为制约汽车保有量快速增长的巨大压力。
“人口红利”的逐步减少，是中国经济要面临的一个重要问题。经济学家预测，随着以劳动年龄人口减少为表征的人口红利消失，中国GDP潜在增长率预计将从1995年至2010年平均10.3%的水平，下降到“十二五”时期的7.6%。有专家预测，在把总和生育率迅速提高到1.77至1.94并进一步保持这一水平的情况下，2031年至2035年中国经济的潜在增长率可以提高7.1%至11.8%，2046年至2050年的潜在增长率可提高15.5%至22.0%。而把今后总和生育率提高到1.77至1.94的水平，恰好与立即放开“二胎”的改革方案相对应。
宏观经济在未来保持持续增长，无疑将为车市再维持一二十年的稳定增长提供根本动力。当前汽车消费也已经展开换购潮和增购潮。在一线城市需求相对饱和，并且越来越多的大城市加入限购的背景下，换购潮和增购潮将率先为大城市汽车需求注入新动力。而放开生二胎政策无疑将助长换购和增购需求。
SUV市场将迎来第二春
“生二胎政策放开，无疑将为车市带来新的机会。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说，东风日产将会对这一政策变化进行全面评估，并反映到新的产品规划中。
近年来持续火爆的SUV将率先得到生育政策利好。城市SUV市场近十年来的高歌猛进，其中一个推力是 “421家庭”日益成为社会主流，带来了对更大空间车型的需求。放开生二胎政策只会助长这种需求，未来家庭用车需求也将更加偏向多功能化。与此同时，作为车市主流消费人群的70后和80后，也已进入家庭用车阶段，这都将助推多功能家用车特别是SUV的市场需求。这是因为SUV的产品特点更符合私人用车的情感精神诉求，其家用化也领先于MPV。
过去5年来，SUV销量与乘用车总销量的比值从8.7%一路飙升到2013年的18%，其增速是轿车的4倍。杨嵩认为，SUV已经成为乘用车领域的第二大细分市场，而“SUV市场还将保持较长时间的快速增长，不会昙花一现。”他认为，SUV市场规模的壮大，也和大量新车的导入有直接关系。竞争的日益充分扩大了市场需求而不是相反。
