2013年的6月16日，东风日产迎来它的10岁的生日。这一天，东风日产的第450万辆新车下线。在这之前的3个月，东风日产新天籁刚刚上市，在即将开幕的广州车展上，长轴距版的天籁公爵也将亮相。2013年对天籁车型来说更具纪念意义。
日产天籁的历史可以追溯到1960年的Cedric，50多年过去了，从公爵到天籁的12代车型演变，虽然车辆的外形发生了巨大的变化，但对舒适性的追求却被一代代传承下来。也正因为如此，当2004年9月日产天籁正式进入中国市场，就凭借宽敞舒适的车内空间赢得了不少消费者的心。彼时，2.3L和2.5L车型的售价区间为24.98万~34.98万元，经过2008年的改款后，2013年3月，新一代天籁上市，2.0L和2.5L车型的价格区间下探到17.78万~24.48万元。
新天籁产品本身的外形、内饰、空间、操控是有竞争力的，但现在的市场已不是多年前那个竞争不充分的市场，且不说德系中级车在操控概念上的深入人心，同为日系的雅阁和凯美瑞同样不容小觑——凯美瑞在这三者中最具性价比，雅阁全新换代后的外形、油耗值得一提。
新天籁怎么办？历代车型的精华不能丢，所以新天籁的沙发座椅和出色的铺装道路舒适性是它最大的优势，希望买到坐着舒服又有面子车的消费者会对它情有独钟。另一个需要所有车企认识到的是中国的后汽车市场。这个趋势的到来让车辆本身的售价变得透明，经销商的利润需要由卖车转向维护、修理；能够吸引消费者出手的因素除了车型本身，售前、售中特别是售后服务的质量已经越来越重要，所以东风日产将另一个重点放在了售后服务。正如东风日产乘用车公司副总经理任勇所说：“在中高级车市场，日益成熟的消费者不仅对高品质汽车产品有更深度的要求，还希望享受到与中高级车档次相匹配的尊贵服务体验。一款车除了产品力满足消费者需求之外，能否提供更具竞争力的服务，也已成为消费者购车的重要标准。”
目前，新天籁的用户可以享受7天包换、60天出险提供免费代步车、3年Carwings免费使用等售后服务。当然，任勇也表示，主动责任事故不在“7天包换”范围内，属于厂家特定品质问题的质量责任，在7天之内，消费者可以凭发票就换一款完全一样的车。这样的售后服务承诺的确具备标杆意义，如果确实能履行好，新天籁在本年度的销量会有一个好的开始。
10周年，是一个终点，更是一个新的起点，东风日产在下一个10年的首要任务，就是2013年年销量超过百万辆，东风日产总经理松元史明也透露新天籁要重新夺回中高端市场的销量冠军宝座。大环境上，日系的元气有所恢复，不过还未恢复到受挫前水平，而且谁也不知道这种状况会不会反复。不过可以肯定的是，东风日产准备好了，比如花都、襄阳、郑州、大连四大基地的全面投产就保证了产能。好产品加推陈出新的服务，进入百万辆俱乐部值得期待。
