在刚刚过去的2013年，一汽丰田的年度销售目标任务再度败北。

　　据笔者获悉，一汽丰田2013年的全年销量为56万辆，与其年初设定的58万辆的销售目标存在差距。而算上2013年，这已是一汽丰田连续第三年未完成既定销量目标。

　　在业内人士看来，一汽丰田2013年在销量上不尽如人意并非起源于2012年日系车的整体下滑，其在销量目标上连败3年，更是可以追溯到2011年之 前。长期没有新产品导入、在营销和服务上对中国市场重视不足，再加上近年来一系列不可抗力的影响，一汽丰田在销量上始终未能有较大的突破。

　　2013年以来，一汽丰田骤然加快了产品的导入，在营销上也已经有所改变，但这些能否突破数年的“积重”，在日益严峻的外部环境中为一汽丰田开辟一条增长之路，前景似乎并不乐观。

　　内忧外患

　　在2013年之前，一汽丰田已经两年未完成销量目标：2012年目标销量为60万辆，实际完成销量49.55万辆；2011年目标销量为55万辆，实际完成销量53.8万辆。连续三年的销售“挫败”令外界对一汽丰田的发展现状产生担忧。

　　业内人士认为，一汽丰田连败三年的根本原因还在于自身。自2008年推出RAV4之后，一汽丰田在全新车型方面鲜有作为。而在这5年间，面对不断膨胀的 中国市场，竞争对手每年几乎都推出2~4款新产品。在竞品不断涌入的细分市场，一汽丰田旗下老车型的竞争力也在逐渐弱化。

　　中国汽车流通协会副会长迟亦枫表示，产品线中缺乏新鲜血液直接导致了一汽丰田在销量上的裹足不前，而竞争的加剧，也使得一汽丰田在市场上的形势更为紧迫。

　　产品之外，一汽丰田的营销方式同样被认为是导致其三年连败的原因之一。在迟亦枫看来，一汽丰田在营销上略显不足，对产品过度的自信也导致了其对中国市场和中国消费者都不甚重视。

　　一汽丰田内部人士也坦言：“竞争对手近年来不断更新营销战略，而一汽丰田的营销活动也不像其他厂家那样活跃，以至于给大家留下保守印象。”