近日，有关消息表示，原本计划今年上半年上市的国产CX-7和ATENZA再次延后两个月上市，而新车一再推迟上市的原因则更为严重。有消息称，新车上市被一再推迟的原因是厂家转让协议到期，已无资格再推新。而此消息一出，使得原本寄希望于借新车扭转亏损局面的经销商彻底陷入了恐慌。
一汽马自达是个车型不多的企业，而且最早从2012年北京车展开始，这个企业就不断放风说2013年将会有两款新车进行国产，一个是CX-7，一个是ATENZA。按照一汽马自达最初的表述，CX-7国产车型原定于去年上海车展期间上市，但并未实现；随后，厂家宣布将新车投放时间推后至去年三季度；而在去年11月的广州车展上，久候未至的两款车型又被告知要到今年上半年才能与消费者见面。眼下，据相关媒体报道，新车上市时间被再度延期，从原定的3月和5月推迟到5月和7月。
在新车屡次爽约，考验消费者耐心的同时，上周，一条揭秘一汽马自达技术协议到期的内幕消息引发了业内关注，而爆料者以“深喉”的口吻确凿地表示，一汽轿车和马自达从2003年开始的十年技术转让已经到期，处于“非法运营”的一汽马自达已无新车上市资格，两款新车的上市纯属忽悠。
新车上市时间多次被推迟也让经销商们对销售前景充满恐慌，一位一汽马自达经销商直言，“老车型已经降到卖一辆赔一辆。”一家一汽马自达4S店负责人称“现在卖车每辆赔出去的钱都要靠几辆车的售后维修等才能补回来，每个月我们都是在这样的计算下维持经营”。该负责人说，他们开店时间较早，拥有一批稳定的老客户，还能勉强坚持，“那些新店怕是只能坐着赔钱，实在撑不下去或许就要退网了”。
一汽马自达副总田青久早已公开乐观地表示过：“CX-7和ATENZA的大部分国产准备工作已经就绪，一汽马自达将跨入以魅力品牌和品牌体系力取胜的新格局时代。”而新车屡次推迟上市已经导致部分经销商愤而退网，更多经销商也处于观望状态，随时可能退出。
