据英国汽车杂志autocar1月11日消息，马自达将恢复生产轻量化双座轿跑RX-7，新车将配备新一代功率250马力的转子引擎，有望于2015年底或2016年初发布。

马自达RX-7轿跑或2016年回归 搭载转子引擎

　　该车型仍未获官方许可，但是其转子引擎已处于研发阶段，该项目是预计于2015年发布的新型轻量化MX-5车型平台的衍生物。马自达对新型RX-7生产的官方回应是：“并无确切计划”，然而部分高管私下承认该车型及新转子引擎正处于研发阶段，发布日期同样位列马自达的长期产品计划中。将于2016年底在东京车展与公众见面。

　　新一代RX-7将会采用与新一代MX-5同样的设计理念。马自达内部消息确认RX-7的先期设计已经开始，但仍未定稿。

　　马自达首席设计师前田几雄(Ikuo Maeda)负责该车的设计，其父于上世纪70年代担任马自达设计部主管，为第一代RX-7进行了设计。前田几雄表示他还不确定新车的最终方案，但他开玩笑说：“我想在退休之前敲定!”

　　RX-7的新引擎计划设计为自然吸气式版本。马自达最近在东京的一场技术活动中发布了一台紧凑型的单缸330毫升转子引擎来作为马自达2EV的增程动力源。RX-7若搭载传统动力系统来降低成本对于汽车行业来说是可以理解的。

　　马自达全球首席营销官Masahiro Moro在受访时称，为新跑车开发市场并非易事。他说：“我还没有看到能够对等的收益市场。”尽管如此，马自达仍然在研发转子引擎，这款发动机也将更符合传统的引擎大小，可能每个转子的排量只有600cc ，略少于RX-8的每转子654cc 。

　　目前还无法确定RX-7到底会采用双转子还是三转子，即使有消息称更可能采用双转子。这也就意味着新一代RX-7的排量将达到1.2升，等同于传统2.4升引擎的动力输出。

　　新引擎的输出功率、燃油效率和可靠性有待得到显著提升。马自达的工程师表示最新的封口技术正在不断进步以解决问题。这一使得转子可以与外罩距离更近，提高压缩比，进而提高热效率。

　　消息称功率将在250到300马力之间。相比于潜在的对手—下一代丰田GT86和日产370Z，RX-7需用配备较低动力输出和轻量化底盘来达到效果。RX-7的优势在于转子引擎比直列引擎有着更高的功率密度。