滚滚车轮，挡不住时间前进的步伐。百强、“3C”认证、召回、收购等关键词充斥着2013年的铝车轮行业。铝车轮行业，说大不大，说小不小。2013年的铝车轮行业发展的几件大事，也许在整个汽车工业的发展中显的那么的微不足道，回顾下这一年发生的几件大事。
关键词1:100强
2013年5月，中信戴卡入选2012年中国一般贸易出口百强榜,位列第56位。
2013年6月，中信戴卡再度成为唯一入选《全球汽车零部件配套供应商100强》的中国企业，位列第92位。
2013年8月，中信戴卡、万丰奥特等11家汽车铝车轮企业入选《2012年度中国汽车业出口企业百强榜》。
铝车轮行业内产能过剩的声音此起彼伏，即使是这样，也不能阻止车轮企业高歌猛进的发展步伐。全球汽车零部件配套供应商百强榜上，汽 车零部件巨头大鳄悉数登场，中国零部件企业身影却显得势单力薄，只有中信戴卡轮毂一家进榜，不论是贸易出口百强还是零部件供应商百强，或是汽车出口百强 榜，铝车轮企业用漂亮的成绩单，给零部件企业长脸不少。
关键词2：“3C”认证
2013年10月，汽车车轮与“3C”认证研讨会在河北保定召开，会议达成共识，汽车车轮产品暂时不适宜进入强制性认证的产品目录。
“3C”认证在家电行业而言，见怪不怪。但对于上万个汽车零部件来讲，不是每个零件都能标配“3C认证”。作为安全件的车轮，有多 少人知道，其实，它也没有强制认证。据了解，近年来，国内未出现过由于车轮质量的原因造成的重大恶性事故。由于车轮本身产品的规格和样式比较多，生命周期 比较短，所以，在业内一致认为，“3C”强制认证不易操作，难推广。既然规范难确立，那么，加强行业自律和规范很必要，骨干企业的带头作用也不可少，毕竟 外部强制的约束也不是万能的。
