上个月，蒙派克S级一举斩获“中国主流媒体汽车联盟总评榜”的“年度商务车”大奖，对于上市仅半年的蒙派克S级来说，这是一个“意料之中”的意外之喜。
福田商务汽车业务总监、商务汽车事业本部本部长王朝云表示，是蒙派克S级“优异的品质、性能和服务”征服了苛刻的评审。他很看重这个奖项，因为他认为这是对福田汽车实施“商转乘”战略转型的肯定，也是对商务汽车事业部所有人努力的肯定。“在蒙派克S级的背后，有一个专业的团队，用专业的心，去做专业的事儿。”他说，商务车本身是一个独立体系，既不同于商用车，也不同于乘用车，客户对于商务车会有一个特别的理解和需求，因此，“专业”更重要。
“独立品牌、独立运作”是福田汽车授予商务汽车事业本部的权利，将商务汽车这一细分领域，通过独立品牌来深耕，这在业界尚属首次。不过，这并不是福田临时起意，实际上，福田汽车的转型战略早在七、八年前就已经有所考虑，并计划行动。其中，蒙派克第一代产品就是当时战略下的产物，不过，对于如何切入到商务车乃至乘用车市场领域，彼时的福田汽车还没有一个清晰的规划。但随着时间的推移，商用车市场竞争压力不断加大，福田越来越迫切需要一次“华丽转身”。2010年，福田开始重新架构平台，到了2012年年底，福田汽车新的平台架构基本完成，其中，新成立的商务车事业部将作为福田汽车“由商转乘”的转型重点。
按照福田汽车的平台架构，商务车事业本部下辖蒙派克S级、E级、风景及未来的大VAN三大品牌，涉及MPV、轻客、微客多个细分市场。对于这一战略平台的搭建，王朝云在接受媒体采访时曾对该平台的定位有清晰的描述，他说，福田商务车业务的开拓与发展，“既是积极巩固商用车的地位，更是成为通往乘用车的桥梁”。王朝云口中言及的“桥梁”并非只是过渡，他表示，目前，商用车企业、乘用车企业纷纷在此重兵布阵，可见该市场有着广泛的市场空间。
