1月14日,2014款逸动在渝举行上市仪式。和以往历次上市活动不同,此次长安选择了把新车开到刚刚落成的中国汽研院汽车技术研发与测试基地,让它们经受螺旋翻滚、北美法规208翻滚两项暴力试验,均顺利达标。该研发测试基地拥有世界上最先进的仪器设备，可按照各种法规进行新车测试评价及工程咨询，具有国家承认的法规公告认证资质，作为权威第三方开展汽车技术认证工作。
长安汽车品牌公关部部长谭本宏透露,除了展示产品安全性,举行这类试验另一目的,是为长安自主品牌汽车进军北美作铺垫。
“逸动是长安最重要的战略产品，我们将把它打造成一个规模上30万辆的中级车平台”，刘波说，今天推出的逸动2014款以及搭载的H15TGDI发动机只是一个开始，长安将以市惩用户为导向，不断提升产品品质和产品力，有节奏地推出逸动年度款、逸动Hybrid、逸动纯电动等系列化产品，并走向海外。
北美规范的FMVSS208翻腾实验请求汽车以时速48Km/h，模仿侧翻腾工况，经过模仿实验，查验车身强度和车身抗击力。在当天的实验中，逸动汽车在空中翻腾两周后，在约20米远处停下，一侧两个车轮已被撞飞。长安汽车工程研讨总院碰撞平安所长处崔泰松向记者剖析称，FMVSS208翻腾实验重要调查三项规范。一是车体内生活空间的完好性，车顶和各立柱不可以被压塌；二是翻腾历程中车门不可以开启、座椅等零部件不可以零落；三是翻腾完毕后车门要在不借助东西的状况下可以翻开。开端察看来看，逸动到达了以上三项规范。长安汽车工程研究总院碰撞安全所所长崔泰松说，大家看到的是几秒钟的实验，但长安对此已做过几十轮的仿真优化。
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