全新桑塔纳上市第一年销量仅15万辆，不如老桑塔纳最后一年2012年的销量。

　　1月9日，中国汽车工业协会发布最新数据，2013年度中国汽车产销突破2000万辆，连续五年蝉联全球第一。

　　这其中，2013年全年轿车销量的前十排名品牌尤为值得关注，因为在2013年度的全年轿车销量前十排名中，除了唯一的一个A0级车型赛欧之外，其余入围的9个车型全部是A级车型。

　　这意味着轿车市场经过了几年来的震荡，其市场重心已经明确地确定为以A级车为“中轴线”。

　　分析人士认为，鉴于目前的公车限购与提倡节俭之风仍将持续，所以一度曾与A级车市场分庭抗礼的B级车也将继续受到抑制作用，而A0级及其以下的车型又不被看好，所以2014年的汽车市场仍将继续保持轿车市场上A级车型一枝独大的惯性局面。

　　不过，一个不容忽略的现象却是，在这样的A级车市场格局中，过去在中国消费者心中刻画了一个时代的记忆的“老三样”(即捷达、桑塔纳和富康)为迎合消费升级，也被迫改头换面变成了“新三样”。

　　“在紧凑型车市场，强调心灵娱乐至上的新生代人群已经成为最重要的消费力量。” 对此，平安信德整合营销顾问在其一篇市场研究报告中指出，这意味着，A级车市场虽然仍是刚性需求最为旺盛的市场，但市场的消费趋势已经发生了变化，情趣时尚车型正在成为颠覆旧格局、构筑新结构的市场革新力量。

“老三样”变“新三样”

　　在中国市场上，以捷达、桑塔纳和富康为代表的“老三样”曾是汽车市场上的一股重要统治力量。它们以“皮实、耐用”为特点，创造了中国车市的诸多第一。据悉，拥有长达21年的品牌历史的捷达，至今已拥有超过250万庞大的用户群体，而桑塔纳在中国的总销量也超过了400万辆，富康超过50万辆。可以说“老三样”已成为中国消费者心中的一种文化、一种情结、一种符号。

　　但去年以来，“老三样”却进行了集体换新，从造型设计、动力搭配、内饰到目标消费群都进行了颠覆性的革新。

　　以全新捷达为例，在外观上，它改变了以往棱角分明、方正保守的外型，以X形特征线勾勒出了更具大众家族气质的犀利前脸；在动力上也搭载了大众集团最新一代EA211系列发动机；配置上，全新捷达应用了主动式轮速传感器、倒车雷达、第四代智能防盗等多重智能科技系统。而更重要的是，随着全新捷达的诞生，一直以来被低调、踏实、成熟的工薪阶层人士所青睐的捷达品牌，也开始把目标消费人群定义在了更多热爱时尚、锐意进取的年轻消费者。

　　为此，在新捷达上市后的延续传播中，一汽-大众曾首次针对捷达品牌推出微电影《硬币》及《完美选择》，用现代潮流的手法与镜头感，迎合全新年轻消费群体的喜好。而且还举办了多场不插电音乐会、捷达梦想婚礼等等体验式营销活动，以使新捷达更贴近目标消费人群。

　　此外，据一汽-大众内部人士透露，为使全新捷达的营销及服务能够满足年轻消费者更为个人化及更挑剔性的需求。从渠道上，一汽-大众在全新捷达上市之初，几乎还同步对全国销售管理区域进行了大变革，从四大区细分成六大区，并在区域增设了服务总监岗位。这将拉大差异化市场的市场营销策略与手段的区隔，也给后服务市场的进一步拓展带来了更多的空间。

　　“事实上，全新捷达上市之初的市场定位并不太被看好，但经过近一年的时间后，我们通过市场调研发现，全新捷达现在可谓饱受年轻夫妇的追捧，因为它外形比老捷达时尚，性价比又高。”一汽-大众市场部相关负责人对理财周报记者称，这正印证了全新捷达转型的正确。