菲亚特与克莱斯勒长达四年的“爱情长跑”如今终于修成正果。
2014年1月1日，菲亚特集团同美国汽车工人联合会（UAW）就收购克莱斯勒集团剩余股份一事达成协议。
根据双方的协议，菲亚特将出资36.5亿美元（约合人民币220.94亿元）收购UAW持有的克莱斯勒41.5%股份，收购完成后，菲亚特将持有克莱斯勒100%股权。
实际上，自2009年克莱斯勒公司宣布破产以来，已经持有其58.5%股份的菲亚特便一直筹划收购克莱斯勒剩余股份，但此间双方一直就剩余股份的合理价格争执不下。
其实在此次完全并购之前，菲亚特与克莱斯勒在中国市场已经进行了先期的“业务合并”，而此番双方正式“完婚”后，菲亚特-克莱斯勒联盟（以下简称菲-克联盟）在华又将面临怎样的发展前景？
亲上加亲
通过完全并购，菲亚特可以利用克莱斯勒在美国的渠道，扩大菲亚特在美国市场的占有率。
据菲亚特与UAW的下属信托机构——美国自愿员工受益协会（VEBA）达成的协议显示，菲亚特全资子公司菲亚特北美（FNA）将收购VEBA全部持有的克莱斯勒集团约41.5%股权，VEBA出售其所持有的克莱斯勒集团的股权总对价为36.5亿美元。
在正式交割时，FNA将以现金的方式向VEBA支付17.5亿美元（约合人民币105.93亿元），而克莱斯勒将以发放特别股息的方式出资19亿美元 （约合人民币115亿元），以帮助菲亚特收购克莱斯勒其余41.5%的股份。预计上述交易将于2014年1月20日或之前完成最终交割。
“从2009年我们开始重塑一个朝气蓬勃的克莱斯勒起，我就一直期待着这一天的到来。”菲亚特董事长约翰艾尔坎表示。
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