2013年，在宏观经济以及产业政策保持相对稳定双重因素推动下，汽车市场继续呈稳步增长态势，汽车价格稳中有升。预计2014年，在宏观政策继续保持连 续性与稳定性的指导下，汽车行业受需求推动，有望延续平稳增长势头，汽车价格将会稳中下行，全年将呈量升价跌的走势特征。
据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，2013年国产汽车价格大涨小落呈波浪式稳中走高，至12月份国产汽车价格累计比上年同期上涨0.81%，不同车型价格走势略有差异。
从全年走势看，乘用车成为拉动价格上涨的主要动力，至12月份乘用车价格累计比上年同期上涨1.41%。其中，基本型与运动型乘用车价格累计比上年同期分别上涨0.90%和3.01%；微型客车价格累计比上年同期下降2.93%。
2013年以来，商用车价格总体稳中略升，不同月份价格小幅波动。至12月份商用车价格累计比上年同期上涨0.11%。其中，商用客车价格至12月份累 计比上年同期上涨0.31%。细分车型中，大型客车价格累计比上年同期上涨0.70%；轻型客车价格累计比上年同期下降0.82%。商用货车价格跌多涨 少，至12月份价格累计比上年同期下降0.14%。细分车型中，中型、重型货车价格累计比上年同期分别下降1.28%和0.32%；轻型货车价格累计比上 年同期上涨3.49%。
另外，2013年进口汽车价格下降态势较为明朗，除年初经过短暂振荡，其后价格持续一路走低，临近年底呈加速下行走势。至12月份进口汽车价格累计比上年同期下降2.82%。其中，进口轿车与进口越野车价格累计比上年同期分别下降2.95%和2.68%。
从市场运行情况看，此前市场经过连续两年恢复性增长，已逐渐摆脱低迷向平稳增长过渡。2014年在宏观政策适度调控以及需求的有效支撑下，市场仍有望保持近10%的增长速度。
2013年全国汽车产销双破2000万辆，分别完成2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%，增速远超年初预 期。但由于产销基数已相对较大，加之能源、交通和空气质量等压力影响，2014年市场增速应较2013年有所回落，预计产销增速将在8%~10%。
一方面，随着汽车保有量的快速增长，如交通拥堵、环境污染、能源紧缺等诸多问题成为抑制汽车市场快速增长的瓶颈问题。我国石油对外依存度居高不下，汽车 尾气排放以及大气污染雾霾天气不断恶化，迫使部分一线大中城市出台了汽车限行限购政策，从总量上控制汽车市场增速。并且，2014年受困于此个别城市仍有 可能出台新的限行或限购政策。
